Цилиндр сцепления волга змз

Цилиндр сцепления рабочий Волга, Газель 31029-1602510-50 - 1020 руб. Официальный представитель завода ГАЗ, гарантия качества, доставка в регионы т. 8(800) 500-7283.

Цилиндр сцепления волга змз

Цилиндр сцепления рабочий Волга, Газель 31029-1602510-50

Применяемость по моделям автомобиля

Волга, ГАЗ 3102, 310221, 310231, 3110, 31105
Газель, ГАЗ 2705, 27057, 3221, 322121, 32213, 322131, 322132, 322133, 32214, 32215, 32217, 322171, 322173, 322174, 3302, 330202, 33023, 330232, 33027, 330273, 33029
Соболь, ГАЗ 2217, 22171, 221717, 22172, 22177, 2310, 23107, 2752, 27527

Запчасть в автокаталоге:

Модель Запчасть Узел запчастей
/ГАЗ-3110 Рабочий цилиндр привода выключения сцепления Главный цилиндр и рабочий цилиндр привода выключения сцепления, главный цилиндр тормозов с вакуумным усилителем, кронштейн с педалями/ГАЗ-3110
/ГАЗ-2705 (ГАЗель) Рабочий цилиндр привода выключения сцепления Цилиндр главный и рабочий привода выключения сцепления, усилитель вакуумный с главным цилиндром тормозов, кронштейн с педалями/ГАЗ-2705 (ГАЗель)
/ГАЗ-2217 (Соболь) Рабочий цилиндр привода выключения сцепления Главный цилиндр и рабочий цилиндр привода выключения сцепления, главный цилиндр тормозов с вакуумным усилителем, кронштейн с педалями: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560/ГАЗ-2217 (Соболь)
/ГАЗ-3302 (2004) Рабочий цилиндр привода выключения сцепления Главный и рабочий цилиндр привода выключения сцепления, усилитель/ГАЗ-3302 (2004)
/ГАЗ-3221 Рабочий цилиндр привода выключения сцепления Главный и рабочий цилиндры приводы выключения сцепления, усилитель вакуумный с главным цилиндром тормозов, кронштейн с педалями/ГАЗ-3221
/ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-402) Рабочий цилиндр привода выключения сцепления Главный и рабочий цилиндр привода включения сцепления, усилитель вакуумный с главным цилиндром тормозов, кронштейн с педалями/ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-402)
/ГАЗ-3221 (2006) Рабочий цилиндр привода выключения сцепления Главный и рабочий цилиндры привода выключения сцепления, усилитель вакуумный с главным цилиндром тормозов, кронштейн с педалями (для автомобилей выпуска до 2003 года)/ГАЗ-3221 (2006)

Самовывоз — из магазина «Автозапчасти» по адресу: Москва, ул. Коминтерна, д.20/2, схема проезда (УТОЧНЯЙТЕ НАЛИЧИЕ ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ).

Наши тарифы на доставку автозапчастей для физ. лиц:

  • по Москве в пределах МКАД, в город: Мытищи — 500 руб.
  • по Московской области — 500 руб. + 40 руб. за километр.
  • по России — по расценкам сторонних транспортных компаний (отправка компаниями «Деловые линии», «СДЭК», ТК «Энергия» и другими).

Доставка для юридических лиц при стоимости заказа от 15 000 руб. по Москве БЕСПЛАТНО!

Для оплаты по безналичному расчету пришлите нам реквизиты Вашей организации на e-mail: [email protected] .

Москва, ул. Коминтерна, д. 20/2. Тел.: +7 800 500-72-83, 8 (495) 134-81-15

Цилиндр сцепления волга змз

Сообщение Serzhi » Вт ноя 25, 2014 12:38 pm

Сегодня — сборка главного и рабочего цилиндра сцепления.

предыстория:
Сначала я хотел собрать нормальный комплект из б-ушных, было 3 рабочих и 2 главных


Вот такое внутри после работы на БСК


Феносы — хлам. поршень сделан из чернухи, металл ржавеет, внутри раковины и задиры- в мусорку. Не советую покупать эту марку!

В итоге всё годное отмыл и приготовил было комплект для сборки



но при полировке (наждачка 180-240-320-400-600-800-1000-1200-1500-2000 на кусок кислородного шланга, намотка показана на фото)

На главном вскрылась раковина.

Поэтому поехал за новым главным к официалам, а заехал в итоге к одному пенсионеру и привёз новые, с СССР запасов




Обратите внимание — ремонтная резинка такая же, как и заводская на разобранном б-у шном ГТЦ. Она длиннее той. что стоит по заводу на новом. Может в этом и причина, что при ремонте эта резинка перекрывает компенсационное отверстие и вызывает извечные проблемы с гидроприводом?

Так что можно собирать!

С самого утра помещаю все резинки в тормозную жидкость.

За час вполне будет видно, какие разбухнут и в мусор, а какие нормальные. Плюс резина станет эластичной, можно будет без проблем снимать и одевать на поршеньки новые резинки

и ещё годные с разобранных цилиндров

Далее — стандартно, полировка. Зеркало с завода нормальное, но не идеальное, поэтому ограничиваюсь наждачками 600-800-1000-1200-1500-2000


Тем временем резинки пора доставать. Удобно раскладывать в упаковку от яиц

Снимаю резинки с поршеньков

те резинки, что стояли на кооперативном поршеньке (его тоже чуть шлифанул)

подразбухли (СССР кооператив, что с них взять), их сразу в мусорку. Их место в итоге занял тандем из новой СССР и одной из разобранного Фенокса

Всё смазываю монтажной пастой Ate 03.9902-0501.2

И собираю . Поршень с манжетами должен войти в цилиндр от руки, без большого усилия. Если не идёт — значит манжетки подразбухли и лучше их не ставить

Это не финально, хочу еще поставить на регулируемый шток второй пыльник-гофру от 2410, приклеив её на герметик для вклейки стёкол (но это уже после настройки и регулировки сцепления)

И Главный тормозной. Аналогично. выбираю лучшую резинку (наиболее мягкую и с ровным — острым краем, без облоя и деффектов литья), смазываю монтажной пастой и собираю.

Далее — замена жёлтого СССР бачка на светлый

, тут обратите внимание, крепление бачка, оригинал СССР слева, новодел — справа

И расположение отверстий в главном цилиндре. Как думаете, есть вероятность, что новодел перекроет отверстия?

Ставлю бачок, крепление, новую сеточку

Вот теперь можно облагородить, думаю завтра окрашу , за одно окрашу и главный торомозной, перебранный ране.

Главный цилиндр сцепления ГАЗ-3110

Главный цилиндр подлежит ремонту или замене когда не удерживается давление в приводе выключения сцепления (при плавном нажатии педаль доходит до упора, а сцепление не выключается)

Когда видны явные следы подтекания жидкости из главного цилиндра.

Рассмотрим, как это делается:

Снятие

Снять крышку бачка главного цилиндра сцепления и вынуть сетку.

Снять колпачок 1,открыть клапан 2 на рабочем цилиндре сцепления и слить жидкость из системы в емкость.

Отвернуть гайку крепления и отсоединить трубку от главного цилиндра.

Отсоединить в салоне толкатель от педали сцепления, отвернув гайку 1 и вынув ось 2 толкателя с двумя пластмассовыми втулками.

Отвернуть две гайки 3 крепления цилиндра к щиту передка и снять главный цилиндр.

Разборка

Поддеть отверткой защитный колпак, сдвинуть его с корпуса цилиндра и вывернуть наизнанку

Зажать цилиндр в тиски.

Снять стопорное кольцо 1, придерживая толкатель 2, и осторожно вывести толкатель из цилиндра

Вынуть поршень 1 с манжетой 2

Вынуть клапан поршня

Вынуть внутреннюю манжету.

При ремонте главного цилиндра штуцер отворачивать не рекомендуется, если нет следов подтекания жидкости.

Если необходимо снять бачок, отворачивают штуцер бачка вместе с прокладкой и снимают бачок вместе с прокладкой

Осмотр и дефектация деталей главного цилиндра сцепления

Промыть детали главного цилиндра чистой тормозной жидкостью и просушить.

Зеркало главного цилиндра не должно иметь рисок, раковин и очагов коррозии.

При наличии данных дефектов цилиндр заменить.

На резьбовых частях цилиндра не должно быть механических повреждений.

Манжеты главного цилиндра должны быть упругими и эластичными.

Рваные, разбухшие и затвердевшие манжеты, а также имеющие на рабочих поверхностях риски, необходимо заменить.

Конец толкателя и сопрягаемая поверхность поршня не должны иметь явно выраженных следов одностороннего износа.

Поверхности поршня, контактирующие с зеркалом цилиндра, также не должны иметь следов одностороннего износа. В противном случае толкатель и поршень рекомендуется заменить.

Читайте также  Щелчки в сцеплении при отпускании педали ларгус

Клапан поршня не должен иметь видимых следов деформации и должен плотно прилегать к торцу поршня.

Защитный колпак главного цилиндра не должен иметь трещин и сквозных отверстий. Он должен устанавливаться на толкатель и корпус главного цилиндра с небольшим натягом. В противном случае колпак заменить.

Сломанную или потерявшую упругие свойства пружину необходимо заменить.

Резьба наконечников трубки и шланга не должна иметь механических повреждений, штуцер наконечников — трещин и следов видимой деформации.

Сборка

Сборку главного цилиндра проводят в порядке, обратном разборке.

Перед сборкой необходимо смазать свежей тормозной жидкостью детали главного цилиндра. Манжету устанавливают на поршень рабочей кромкой внутрь цилиндра.

Установка

Устанавливают главный цилиндр в порядке, обратном снятию. После установки необходимо прокачать систему привода выключения сцепления.

Цилиндры сцепления «Волги»

Хочешь придраться к экспертизе — задай вопрос: а почему, мол, не провели ресурсные испытания? Наверняка попадешь в точку, потому что это удается далеко не всегда: очень долго, весьма дорого, ну и все такое. Однако бывают исключения — некоторые изделия отдуваются по полной программе. В частности, такая участь недавно постигла главные цилиндры сцепления «Волги» — им пришлось «отжаться» в лаборатории НАМИ аж четверть миллиона раз!

Десять Главных — по две штуки каждого типа — были приобретены в различных магазинах Москвы по цене от 110 до 240 руб. Симпатии определились мгновенно: только нижегородское изделие продавалось в «человеческом» виде — упаковка и все такое. Много раз зарекались не покупать «бомжей» — но ведь интересно же. Да и не всякий «волговод» клюнет на красивую коробку. Ладно, начнем. Образцы позируют на фото 1-5. Итак — сколько продержится Главный?

ИСПЫТАНИЯ ЗАКОНЧЕНЫ — МНЕНИЕ ЭКСПЕРТОВ

Первое, что хочется отметить, — полный беспредел в обозначениях. Только нижегородское изделие не вызывает вопросов, остальные же на первый взгляд не отличить друг от друга, да и на второй — тоже. Впрочем, если извлечь газовский цилиндр из коробки, то и он как бы сольется с массой себе подобных. Ну кому придет в голову рассматривать замаскированный значок на фланце изделия из Кинешмы? Это — наш камень в огород изготовителей: сегодня безликий товар выпускать на рынок нельзя.

Изделия подобного рода ведут свою родословную от 408-го «Москвича» — такие цилиндры по сей день лежат на прилавках. Более того, они внешне очень похожи на «волговские». Тех, кого интересуют детали, отсылаем к рис. 2, на котором приведены фрагменты четырeх разновидностей внешне похожих, но совершенно разных изделий. Заодно взгляните на последнее фото: гайку с таким выступом устанавливали на цилиндры для древних «двадцатьчетверок» — на более молодых «волгах» ничего подобного нет. Покупать такую деталь не стоит, хотя при желании гайку можно и переставить.

Что касается итогов. В целом — все прекрасно: замечаний по ресурсным испытаниям нет, что как бы подтверждает легенды о неубиваемости «Волги». Хотя можно и придраться — у изделий № 3-5 наблюдалась течь «тормозухи». «Волгаря» протечками не испугаешь, но по современным меркам это уже неприлично. Хотя последующий двухминутный тест на герметичность цилиндры и выдержали, подтекать во время работы все равно нехорошо. А еще не понравились обратные клапаны, причем у всех цилиндров сразу! Ну не держат они избыточное давление — и все. Особых проблем это не создает, но опять-таки нехорошо: можно насосать воздуха.

Давать советы «волговодам» не будем — они и сами все знают. Напомним лишь, что для нормальной работы цилиндров необходимо скрупулезно придерживаться газовских рекомендаций по части регулировки хода педали. Сказано: от 145 до 160 мм, включая свободный ход — так и делайте! При уменьшенном ходе уплотнительную манжету будет «зажимать» в компенсационном отверстии, что приведет к ее ускоренному износу, а при увеличенном — износ вырастет просто за счет возросшего перемещения. Кроме того, на ресурс может повлиять несоосность деталей: грубо говоря, если педальный узел кривой, то цилиндр долго не протянет.

НАШИ ПРИОРИТЕТЫ

Что ж, за «волговодов» можно порадоваться — даже безымянные изделия, попавшие в наш тест, в принципе не возбраняется ставить под капот. Тем не менее победили нижегородские цилиндры: упаковка есть, а утечек нет. Это радует — именно на эту победу мы и надеялись. Ну как давать советы покупать то, что и описать-то трудно? А ведь второе место заняло как раз такое изделие, закончившее проверку «всухую». Остальная троица хоть и подмочила собственный статус, но ведь не провалилась же. В общем, места с 3-го по 5-е будем считать равноценными.

НАША СПРАВКА — НЮАНСЫ ИСПЫТАНИЙ

Работы проводили на стенде СГПП-1ц, аттестованном по ГОСТ Р 8.568-97. Для ресурсных испытаний изготовили установку, позволявшую испытывать пять изделий одновременно. Давление в цилиндрах поддерживалось на уровне 60±5 кгс/см2. Ход толкателей каждого цилиндра составлял 18 мм, что соответствует ходу педали сцепления 145 мм. Частота работы — 0,5 Гц (одно срабатывание за две секунды). Общее количество циклов — 250 000. После ресурсных испытаний проверили герметичность всех цилиндров. Для этого в их рабочих полостях создали давление 60±5 кгс/см2 и поддерживали его в течение двух минут. Утечки жидкости фиксировали контрольным манометром по падению давления.

  1. Заявленный производитель ОАО «ГАЗ», Нижний Новгород, Россия. Ориентировочная цена — 240 руб. Единственное изделие, продаваемое в фирменной упаковке — указаны номер детали, адрес изготовителя, применяемость и т. п. Испытания выдержало без замечаний. В целом — лучшее, что есть на рынке. Оценка: (отлично).
  2. Заявленный производитель неизвестен. Ориентировочная цена — 150 руб. Типичное отечественное изделие. Без упаковки, с непонятными опознавательными знаками, неказистое, но отработало без сучка и задоринки, а потому по технике придраться не к чему. Оценка: (хорошо).
  3. Заявленный производитель «Фенокс», Республика Беларусь. Ориентировочная цена — 110 руб. Продавалось без бачка — его приобрели отдельно. В ходе ресурсных испытаний обнаружилась течь через резиновый чехол толкателя. Тем не менее цилиндр честно доработал до конца. Оценка: (хорошо).
  4. Заявленный производитель ОАО «Автоагрегат», Кинешма, Россия. Ориентировочная цена — 150 руб. Без упаковки, с непонятными опознавательными знаками на фланце корпуса, через чехол уплотнителя потекла жидкость. Однако все это не помешало выдержать испытания в полном объеме. Оценка: (хорошо).
  5. Заявленный производитель неизвестен. Ориентировочная цена — 130 руб. Еще одно изделие без родословной. В то же время не сильно отличается по виду от коллег, да и параметры те же — хоть и подтекает, но доработало до конца. Оценка: (хорошо).

НАША СПРАВКА — КАК ЭТО РАБОТАЕТ

Поршень (рис. 1) постоянно отжимается пружиной 9 до упора в шайбу. Между головкой толкателя рабочего цилиндра и сферической впадиной на поршне предусмотрен зазор 0,3-0,9 мм, обеспечивающий свободный ход педали. При нажатии на нее поршень перемещается и перекрывает компенсационное отверстие а — рабочая жидкость вытесняется из главного цилиндра и через рабочий цилиндр передает усилие на вилку выключения сцепления. Если плавно отпускать педаль, давление в системе падает и вытесненная ранее жидкость возвращается в главный цилиндр. Если же педаль отпускать резко, жидкость не успевает заполнить освобожденное поршнем пространство и в главном цилиндре перед головкой поршня создается разрежение. Жидкость из питательного бачка через перепускное отверстие б и отверстие в головке поршня поступает в полость перед головкой поршня, отодвигает пружинную пластину и сжимает края уплотнительной манжеты 7. В дальнейшем избыточная жидкость через компенсационное отверстие возвращается в бачок. Обратный клапан поддерживает в системе избыточное давление, оно препятствует попаданию воздуха и выбору зазора в соединениях.

Читайте также  Шланг сцепления шевроле авео 2008

Рис. 1. Главный цилиндр привода выключения сцепления «Волги»: 1 — наполнительный бачок; 2 — штуцер; 3 — чехол; 4 — толкатель рабочего цилиндра; 5, 7 — манжеты; 6 — поршень; 8 — корпус; 9 — пружина; а — компенсационное отверстие; б — перепускное отверстие.

Рис. 2. Похожие, но разные: а — главный цилиндр привода сцепления, дет. 408-1609010 («Москвич-408»); б — главный цилиндр привода сцепления, дет. 4301-1602290 (ГАЗ моделей 24-10, 31029, 3110, 3102, 53 и т. п.); в — главный цилиндр привода сцепления, дет. 24-1602300 (ГАЗ-24); г — главный тормозной цилиндр, дет. 408-3505010 («Москвич-408»).

У бачка, купленного для «Фенокса», внутри сеточка (а), у остальных (б) — пластик с дырочками.

Выступ на гайке — признак цилиндра для ГАЗ-24! На более поздние «волги» он не годится.

Цилиндр сцепления волга змз

Оказалось манжета ГЦС на поршень бывает двух видов: широкая, с внутренним диаметром где-то 12-13мм и узкая, с внутренним диаметром 15мм.

У себя из ГЦС вместе с обратным клапаном, который там исправно работал ХЗ сколько, кстати, извлек узкую манжету. Поскольку рабочая поверхность в цилиндре была почти идеальной, решил перебрать его и поставил на поршень широкую манжету (она нормально села в паз) из «ремкомплекта привода сцепления для Волги» . Поршень еле затолкал внутрь, а когда все собрал, прикрутил цилиндр на место, залил тормозуху и нажал на педаль, педаль провалилась в пол и подниматься никак не хотела. Околонаучные методы поднимания педали не помогли, так что сильно злясь на себя, снял ГЦС опять и не сливая тормозуху попытался прокачать его в руках. Все закончилось тем, что поршень вроде стал возвращаться до половины, но при этом гнать тормозуху под пыльник. Разобрал ГЦС — кромка манжеты надорвана. Списав неудачу на неаккуратную сборку поставил еще одну такую же манжету и опять начал в руках прокачивать — опять потекла тормозуха под пыльник и разборка опять показала порванную манжету. Тогда решил купить манжету по образцу своей. В магазине сказали она «Газелевская». Неожиданно оказавшись позавчера в гараже добил начатое. Поставил на поршень узкую манжету, собрал ГЦС, не забыв про обратный клапан, поставил на машину, начал прокачивать. Вроде все шло нормально, но тут под давлением закапало из под медного уплотнительного кольца под большой гайкой в торце цилиндра — ее я тоже откручивал. Опять снял ГЦС и со злости потянул эту гайку пока тянулось. Вот тогда течь перестало. Дальше — все по процедуре. Единственное, что не понравилось посде прокачки — скрип под днищем при выжимании педали. Такое впечатление, что вилка трет по шарику опоры на сухую.

Позавчера же обратил внимание на шейку под манжету в поршеньке. У меня она со ступенькой, в более глубокую часть нормально укладывается узкая манжета, поршенек без проблем заталкивается в цилиндр со стороны стопорного кольца. В мануале шейка на поршеньке никаких ступенек не имеет. Решил изучить вопрос глобально и пересмотрел все свои мануалы (в т.ч. Газель и Соболь) и каталоги деталей. Оказалось, что про поршень со ступенькой в пазу под манжету книги ничего не знают — интересно, от чего он? Зато обнаружил другую интересную вещь: мануалы на Волгу после 98г, Газель и Соболь единодушно утверждают, что в ГЦС стоит обратный клапан!. На самом деле там кроме клапана еще стоит манжета с перепускной прорезью, так что все будет работать. Размышляя, зачем это сделали (даже на 31029 этого клапана штатно небыло) решил, что скорее всего такая конструкция должна способствовать более плавному включению сцепления. Еще понравилось, что при отсоединении трубопровода от прокачанного ГЦС из него практически не вытекла тормозная жидкость. Когда до этого снимал ГЦС без клапана, то все его содержимое за глухой манжетой вытекло на брызговик.

Что касается РЦС — то внутри его конструкция никак не менялась. Отличия имеются только снаружи: у РЦС под 406 двигатель штуцер прокачки расположен сверху и смотрит вперед под углом. Имхо такой РЦС на 402м интересен в плане истребления на двигателе соединений типа «стальной болт — внутренняя резьба в алюминии».

_________________
Чем дальше общество отдаляется от правды, тем больше ненавидит тех, кто о ней говорит
По свету ходит чудовищное количество лживых домыслов, а самое страшное, что половина из них — чистая правда.

_________________
Чем дальше общество отдаляется от правды, тем больше ненавидит тех, кто о ней говорит
По свету ходит чудовищное количество лживых домыслов, а самое страшное, что половина из них — чистая правда.

Merlin, если они есчо и тросеги начнут делать
Менять заипешсо, так хоть течет, но работаед.
У меня, прошлым летом, месяца два текло из РЦС, а полностью сломалось за 10 метроф до места замены Все перебрал и пока жижу не доливал еще.

Кста, корейцы (SsangYong «Rexton», «Kyron») с гидравлическим сцеплением.

_________________
С ув., Дмитрий
Шаровая-дура, Шкворень-молодец!
У меня в машине ГАЗ, а у Вас?

Dima_2401, Дауны тоже с гидравликой, а опеля и форды преимущественно с тросом. на аудях гидравллика.

это вопрос религии. на вазе на класике гидра, на зубилах трос.

_________________
Чем дальше общество отдаляется от правды, тем больше ненавидит тех, кто о ней говорит
По свету ходит чудовищное количество лживых домыслов, а самое страшное, что половина из них — чистая правда.

Цилиндр сцепления рабочий «Волга», УАЗ

Адрес: Россия, Московская область, посёлок Власиха, Солнечная улица
GPS: 55.6892015, 37.2050465

Продам головку блока змз 405, 406 в сборе. Головки в рабочем состоянии проверенные гарантия.

Выпуск: 1972-1993г Рабочие трамблёры с маслёнками на электронное и не электронное зажигание. Сделано в СССР.

Электронная мультимедийная книга (pdf) по ремонту ГАЗ 31105 Волга (Volga GAZ 31105) и их двигателей по устройству, ремонту, техническому обс.

Продаю запчасти для ГАЗ, на Волгу, Газель и прочее. Комплекты коренных вкладышей – 4 шт. Подшипники ступицы, полуоси и проч. – 5 шт. Комплек.

Коммутатор ТК 102-3. ГОСТ 3940-57. для ГАЗ-24, ЗИЛ-1З0, ЗИЛ-1З1А, ГАЗ-53, 43410, ЛАЗ, ЛиАЗ, ПАЗ, КАвЗ, Запорожец Заз 968. Сопротивление доба.

Продам головки блока для моторов змз 402, 405, 406. Головки в сборе с рабочих моторов, проверенные, гарантия. Отправка по РФ.

Продам моторы семейства змз 405, змз 406 (инжектора, карбюраторы). Все моторы в сборе в рабочем состоянии снятые с рабочих машин. Моторы про.

Продам двигатель змз 405, 406 (инжектор, карбюратор). Моторы в сборе в рабочем состоянии с рабочих машин не дымят, работают ровно без пробле.

Поршневые кольца в сборе новые в отличном состоянии!

Продам колеса к Волге с летней резиной.д.Фоминское Раменский район.

Серьга рессор новый в наличии 2 штуки в отличном состоянии!

Продажа моторов марки змз 405, 406 в сборе. Моторы в рабочем состоянии с рабочих машин не дымит масло не ест работает ровно. Полная проверка.

Читайте также  Что делать если потек главный цилиндр сцепления

Продам моторы змз 405, 406 инжектор, карбюратор в сборе в рабочем состоянии с рабочих машин, все проверенные не дымят масло не ест работают .

Двигатели и запчасти ЗМЗ Наша компания AsRetail представляет широкий ассортимент двигателей и качественных запчастей производства ЗМЗ по оче.

Указатель поворотов новый в отличном состоянии в наличии 2 штуки!

Кран с патрубком новый в отличном состоянии для печки!

Продам моторы семейства змз 405, змз 406 ( инжектор, карбюратор ) для газелей, соболей. Все моторы в сборе проверенные на давление, компресс.

Продам двигатель змз 405, змз 406 в сборе с рабочих машин. Проверка на давление масла компрессия цилиндров. Производим установку и ремонт. П.

Внимание. Производим переоборудование с УМЗ 4216 газель бизнес на ЗМЗ 405, 406, 409. Все моторы в рабочем состоянии проверенные с рабочих.

Катушки зажигания для ВАЗ Волга Газ и тд. и тп. для автомобилей с распределителем зажигания 3122.3705 ТУ37.464.034-93 сухая для ВАЗ 2108-210.

Щуп моторный в сборе новый в отличном состоянии на 402 406 мотор!

Продам моторы семейства змз 405, змз 406 инжектора, карбюраторы. Все моторы в сборе прошедшие проверку мотористом на давление, компрессию, т.

Заднее стекло в хорошем состоянии без трещин и сколов!

Комплект ремней генератора новые в отличном состоянии!

Новые запчасти: 1) Бензонасос Газ-24 Шанс 24-1104010 — 400руб. 2) Гайка сошки рулевого механизма без ГУР М24х1,5 — 50руб. 3) Фонар.

Продам указатель давления масла УК 28 на ГАЗ 69. Новый. Производство СССР. Самовывоз: ЮАО г.Москвы, ул.Домодедовская

Комплект шкворней новые в отличном состоянии в наличии 6 штук цена за пару!

Продам мкпп-5ст в рабочем состоянии с рабочих машин не гудят работают ровно без проблем, не ремонтные. Гарантия, установка.

Продам блок цилиндров змз 405, 406 в сборе. Блоки с рабочих моторов не точились ( наминал), есть в сборе, и голые. Гарантия.

Куплю комплект дисков R15 штампованные(звездочка бу),комплект резины 195/65/15(бу) для Газ 31105

Для кошек породы Эльф, бамбино, канадский сфинкс не чуждо чувство, как любви и нежности к хозяину, так и понимание вины, так как они прекрас.

Участок расположен в непосредственной близости от трассы и ж/д полотна (центральный Крым). Имеет благоприятные условия для выращивания разли.

АртСтройСтекло, москва: производство стеклопакетов из армированного стекла. Срок изготовления стеклопакетов от 1 дня. Есть доставка, разгруз.

Занятия по аквааэробике для всех желающих. Интересные, разнообразные, полезные! Можно прийти на пробное занятие!

Пескоструйная установка с подвижной рабочей кабиной работает в автоматическом режиме, используется для пескоструйной обработки стекла и зерк.

Помогу безопасно снять квартиру в Москве. Оплата по факту! 2500р. Удаленно. Разовая помощь! 5000р. Удаленно с поддержкой от 7000р. С выездом.

Яков Кузнецов/ автор статьи

Приветствую! Я являюсь руководителем данного проекта и занимаюсь его наполнением. Здесь я стараюсь собирать и публиковать максимально полный и интересный контент на темы связанные ремонтом автомобилей и подбором для них запасных частей. Уверен вы найдете для себя немало полезной информации. С уважением, Яков Кузнецов.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
NEVINKA-INFO.RU
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: