Щелкает педаль сцепления форд фьюжн

Ford Fusion Off-Road Edition*›*Бортжурнал›*Про датчик педали сцепления и отзывчивость на педаль газа

SAnat96*был 12 часов назад

Станислав C.*
Я*езжу на*Ford Fusion Off-Road Edition
Екатеринбург

Поговорим о датчике положения педали сцепления.

Для начала немного истории:
«С введением норм токсичности Евро-4 от производителей автомобилей потребовалось еще более «зажать» систему по токсичности выбросов, но имеющиеся программные методы уже исчерпали свои возможности и на свет появился электронный дроссель.

Многие водители, уже знакомые с электронной педалью, жалуются на задержку, особенно при резком нажатии на педаль газа. На самом деле никакой задержки нет. Электроника реагирует на перемещение педали мгновенно. Но набор оборотов с холостого хода происходит плавно, без рывка. Вот это плавное нарастание оборотов и воспринимается, как задержка.»

Меня всегда интересовал датчик (концевик) на педали сцепления, на других машинах, в основном это были карбюраторные, там такого не было и поэтому я никогда до конца не понимал его назначение на фьюжене.

Наткнулся на запись земляка, что на субару импрезах снятия разъема с этого датчика оживляет мотор.

Полез читать и разбираться в интернет, вроде как везде пишут, что датчик нужен для правильной работы двигателя, экономичности и работы электронных систем круиз контроля, помощников в подъеме и спуске.

По импрезам и форестерам отзывы положительные есть, но по фордам как-будто никто еще не пробовал.
Так как круиза и помощников электронных у меня нет, решил разобраться сам, так сказать попробовать работает ли это на фордах.

Сдернул разъем с датчика, нужно оттянуть железную скобу отверткой

На разъем идут 2 провода

Вот сам датчик, расположен он на креплении педали сцепления, смещен вправо относительно самой педали

И… да да, фьюжен поехал совсем по другому, по ощущениям действительно как на троссиковой педали газа. Я было подумал, что мне это лишь кажется, но поставив обратно разъем понял, что машина снова стала подтупливать.

Стал разбираться в чем же фишка.
1. Промерял датчик тестером, сам датчик это концевик, при нажатии педали на 1/3 хода из него выходит штифт и 2 контакта вместе замыкаются, сигнализируя об этом в ЭБУ.

2. Если разъем подцеплен и ЭБУ получает сигнал о нажатой педали, при отпускании газа через секунду-полторы обороты плавно падают до холостых 750-800.
Кстате ВАЗоводы встречал отмечали, что с разъемом на датчике при нажатии на сцепление немного росли обороты, давая водителю дополнительное время на переключение, у меня такого нет
Далее мы не спеша как в городском режиме переключаем передачу и отпускаем сцепление и в момент пока машина набирает с 800 до 1000 обороты плавно ощущается эта небольшая секундная задержка на отзывчивость мотора.

3. Если разъем отцеплен: мне показалось, что обороты после отпускания газа на 0, 5 секунды дольше держатся и не падают, это может быть субъективно.

Но вот что реально — при неспешном городском переключении без разъема на датчике машина держит под выжатым сцепление обороты 1000-1100 О_о
Конечно я держу сцепление нажатым не дольше 10 секунд, может потом и падает, не проверял.
И происходит следующее, отпуская сцепление и нажимая газ двигатель раскручивается уже не с 750-800, а с 1100 оборотов и отзывчивость я скажу заметна сразу.

Кроме того я боялся, что вылезет чек инджен или там ошибки в ЭБУ, однако разобравшись с работой датчика пришел к выводу откуда им браться, но на всякий случай считал ошибки из ЭБУ, их нет.

Я считаю, что этот датчик используется в основном для снижения выбросов по нормам евро4/5 ну и для небольшой экономии топлива, а обычные водители в городе на небольшое ухудшение отзывчивости мотора снизу не жалуются.

Сам пока езжу без разъема на датчике, проблем пока нет, но кнопку врезать в один из его проводов и вывести на панель надо бы.

По расходу не скажу, наездил мало, чтобы сверять.

Разгон до сотни не уменьшает, так как разгонясь до сотни вы крутите полку момента и переключаетесь быстро, а вот в городе, когда вы неспешно и вальяжно переключаетесь, трогаетесь, ездит однозначно приятнее.

Думаю хорошо покажет себя в дрифте, где надо постоянно работать педалью сцепления, и особенно отлично должно показать себя на бездорожье где приходится очень чутко работать газом и сцепление не давая машине зарываться или преодолевая ползком сложные участки.

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

Темы без ответов
Активные темы
Поиск
Наша команда
FAQ

Rules
Fusion FAQ
Articles
Photo Gallery
Search
About
User Guide
CD6000 Guide
Self Diagnostic
DTC View
Documentstion & Files

Щелчки педали сцепления.

#1 Сообщение *Casper* » 10 май 2011, 00:12

Re: Щелчки педали сцепления.

#2 Сообщение fidel1970 » 10 май 2011, 07:31

Re: Щелчки педали сцепления.

#3 Сообщение *Casper* » 10 май 2011, 08:29

Re: Щелчки педали сцепления.

#4 Сообщение fidel1970 » 10 май 2011, 08:42

Датчик на педали сцепления должен быть. как на тормозе.

Но, если ты говоришь щелкает в конце нажатия и сразу перед отпусканием вполне возможно закусывает возвратная пружинка на штоке цилиндра сцепления.

Re: Щелчки педали сцепления.

#5 Сообщение katai » 11 апр 2012, 20:01

#6 Сообщение *Casper* » 11 апр 2012, 21:24

#7 Сообщение Dima! » 11 апр 2012, 21:31

Re: Щелчки педали сцепления.

#8 Сообщение *Casper* » 11 апр 2012, 21:34

Re: Щелчки педали сцепления.

#9 Сообщение fidel1970 » 12 апр 2012, 05:50

Re: Щелчки педали сцепления.

#10 Сообщение sedric » 12 апр 2012, 10:24

Re: Щелчки педали сцепления.

#11 Сообщение fidel1970 » 12 апр 2012, 12:07

Re: Щелчки педали сцепления.

#12 Сообщение alex57 » 12 апр 2012, 13:13

Re: Щелчки педали сцепления.

#13 Сообщение sedric » 12 апр 2012, 14:11

Re: Щелчки педали сцепления.

#14 Сообщение Серж_78 » 14 окт 2012, 19:31

Re: Щелчки педали сцепления.

#15 Сообщение fidel1970 » 14 окт 2012, 19:37

Осмелюсь предположить, что это щёлкает шток ГЦС.
Может впоследствии привести к подтеканию жидкости либо полному выходу узла из строя.
Необходимо (предварительно изучив хатха-йогу) просунуть голову к педальному узлу и проследить точное место откуда исходит звук.

Хотя. может и возвратная пружинка щёлкает.

Добавлено спустя 33 секунды:
Серж_78 , приветствую на форуме, кстати!

FIESTA CLUB UKRAINE

Автоклуб любителей Ford Fiesta

Непрочитані повідомлення
Теми без відповідей
Активні теми
Пошук

Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення штирлиц » Пон жовтня 04, 2010 08:54

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення Busilo » Пон жовтня 04, 2010 19:12

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення spoilt » Чет грудня 09, 2010 18:09

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення Vlan » П’ят грудня 10, 2010 00:11

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення spoilt » П’ят грудня 24, 2010 13:13

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення FFC-S » П’ят грудня 24, 2010 13:42

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення Сашко » Чет лютого 03, 2011 10:45

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення spoilt » Вів липня 05, 2011 15:13

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення Alex 5959 » Вів липня 05, 2011 21:22

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення OsamA » Сер липня 06, 2011 00:17

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення ArtyomAI » Сер жовтня 05, 2011 11:39

Начали строиться — хронология воплощения мечты

Самый страшный человек, этот тот, кто «что-то знает», и «вроде слышал»!

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення spoilt » Сер жовтня 05, 2011 11:42

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення ArtyomAI » Сер жовтня 05, 2011 13:56

Начали строиться — хронология воплощения мечты

Самый страшный человек, этот тот, кто «что-то знает», и «вроде слышал»!

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення PoGo » Сер жовтня 05, 2011 13:57

Эволюция:
Ford Fiesta ST → Subaru Impreza WRX 08 (Stage 2) → BMW e46 coupe → BMW e39 V8 / / / M-style → Honda Accord Coupe V6

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення OsamA » Сер жовтня 05, 2011 14:22

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення spoilt » Сер жовтня 05, 2011 14:32

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення keen » Вів грудня 04, 2012 11:34

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення OsamA » Вів грудня 04, 2012 11:38

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення spoilt » Вів грудня 04, 2012 11:45

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення keen » Вів грудня 04, 2012 11:54

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення keen » Вів грудня 04, 2012 11:55

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення OsamA » Вів грудня 04, 2012 12:27

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення keen » Вів грудня 04, 2012 12:34

Главный цилиндр сцепления на FORD Fiesta,по каталогу № 2S61-7A543-AC.

Под капотом есть специфический звук, но его слышно только при выключенном двигателе или если очень прислушиваться, меня он не напрягает, скорее всего особенности конструкции.

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення IRONTIME » Вів грудня 04, 2012 22:42

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення ArtyomAI » Сер грудня 05, 2012 09:08

Начали строиться — хронология воплощения мечты

Самый страшный человек, этот тот, кто «что-то знает», и «вроде слышал»!

Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення riabokono » Вів липня 19, 2016 10:29

Утром появился щелчок при отпускании педали сцепления. Пробег 143 тыс. км. Прошлый владелец менял сцепление на 90-100 тык.

Причем вчера резко упала температура воздуха, ночью ливень был. Это может быть как-то связано? И, судя по комментариям, это не критично и дело в самой педали?

Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення OsamA » Чет липня 21, 2016 17:56

Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення riabokono » Чет липня 21, 2016 23:01

Форум Клуба
↳ Я Новичок
↳ Новости клуба
↳ Авто новости
↳ Разные новости
↳ Встречи клуба
↳ Обсуждаем сайтфорум
↳ Книга Жалоб и Предложений клуба
↳ Нужна Помощь
↳ ФотоВидео отчеты
Общение по интересам
↳ БеседкО
↳ Игры
↳ Голосования 2013
↳ Голосования 2012
↳ Голосования 2011
↳ Голосования 2010
↳ Туризм
↳ АудиоВидео
↳ Поздравления
↳ Фа-Факи )
↳ Социальные проекты
↳ Благодарности
↳ Юмор
↳ Спорт
↳ Раздел для взрослых
↳ Hand Made
↳ Фиеста кухня
↳ Все о наших детках!
Регионы
↳ Харьков
↳ Партнёры и скидки по Харькову
↳ Встречи и мероприятия Харьковчан
↳ Друзья Харьковского ростка Фиеста-Клуба
↳ Как связаться с Харьковчанами
↳ Фото-видео отчеты харьковчан
↳ Днепропетровск
↳ Встречи и досуг Днепропетровцев
↳ Партнеры и скидки по Днепропетровску
↳ Львов
↳ Партнеры и скидки по Львову
↳ Ровно
↳ Запорожье
↳ Крым
↳ Одесса
↳ Партнеры и скидки по Одессе
↳ Встречи и мероприятия Одесситов
↳ Житомир
↳ Встречи и досуг Житомирян
↳ Партнёры и скидки по Житомиру
↳ Донецк
↳ Винница
↳ Ивано-Франковск
↳ Кировоград
↳ Луганск
↳ Николаев
↳ Сумы
↳ Хмельницкий
↳ Черкассы
↳ Встречи и мероприятия в Черкассах
↳ Чернигов
↳ Черновцы
↳ Херсон
↳ Тернополь
Автомобиль
↳ FIESTA CLUB SERVICE
↳ ВиДи Край Моторз
↳ Разборки
↳ СТО
↳ Бортовой Журнал
↳ ЧАВО
↳ Собрана коллекция вопрос-ответ по ремонту, эксплуатации, тюнингу и доработке авто
↳ Обсуждение самых распространенных вопросов по эксплуатации Фиесты
↳ Fiesta MK 1-6
↳ Ремонт/Эксплуатация
↳ Ремонт
↳ Эксплуатация
↳ Тюнинг/Стайлинг/Доработки
↳ Кузов
↳ Двигатель
↳ Ходовая
↳ Салон
↳ Звук и прочая электроника
↳ Фары и освещение
↳ Fiesta MK 7
↳ Ремонт/Эксплуатация
↳ Ремонт
↳ Эксплуатация
↳ Тюнинг/Стайлинг/Доработки
↳ Кузов
↳ Двигатель
↳ Ходовая
↳ Салон
↳ Звук и прочая электроника
↳ Фары и освещение
↳ Fiesta ST
↳ Ford Fusion
↳ Ford B-MAX
↳ Вело/Мото
↳ Другие авто
↳ Полезности
↳ Выбор авто
Партнёры и коммерческие предложения
КуплюПродам
↳ Продам
↳ Продажа авто
↳ Продажа аксессуаров и запчастей
↳ Продажа всего что не связано с автомобилем
↳ Изучаю спрос
↳ Куплю
↳ Покупка авто
↳ Покупка аксессуаров и запчастей
↳ Покупка всего что не связано с автомобилем
↳ Аукцион
Юридический
↳ Законодательство/Правила
↳ Страховка/Кредит
↳ Все про ПДД
Работа
↳ Ищу работу
↳ Вакансии
Техника для жизни
↳ Техника для жизни
↳ Инструменты (электро, ручной, садовый и др.)
↳ Мобильная связь
↳ Мобильные телефоны
↳ Операторы связи
↳ Киевстар
↳ МТС
↳ Life
↳ Utel
↳ PEOPLENet & Newtone
↳ CDMA Украина & Velton телеком
↳ Аксессуары
↳ Программы
↳ Файлы Symbian
↳ Файлы для Android
↳ Файлы Windows Mobile
↳ Все для iPhone
↳ КомпьютерыНоутбукиКомплектующие
↳ Бытовая Техника
↳ Мелко бытовая
↳ Крупно бытовая
↳ Фото техника
↳ ТелеВидеоАудио Техника
↳ Авто техника
↳ GPS навигаторы
↳ Видеорегистраторы
Друзья клуба
↳ Киев Автомобильный
↳ Ford Club

Список форумів
Часовий пояс UTC+03:00
Видалити файли cookie

Український переклад &copy 2005-2019 Українська підтримка phpBB

Шум сцепления на Ford Fusion

Никогда не приятно слышать шум, исходящий из вашей машины. Итак, что если вы обнаружите устойчивый шум сцепления на вашем Ford Fusion? Весьма вероятно, что это умеренная проблема, но прежде чем быть уверенным, лучше сделать несколько проверок. Наша команда решила подготовить эту статью, чтобы помочь вам решить ее. Во-первых, мы увидим, каковы причины шума сцепления на Ford Fusion при нажатии на педаль сцепления, а во-вторых, каковы причины шума при отпускании педали сцепления на Ford Fusion.

Шум при нажатии на педаль сцепления моего Ford Fusion

Шум от сцепления или свиста сцепления на Ford Fusion

Часто бывает страшно слышать шум сцепления при нажатии на педаль Ford Fusion. Мы быстро представляем, что нам нужно заменить наш комплект сцепления . Роль сцепления состоит в том, чтобы управлять переключением передач путем отпускания или блокировки дисков коробки передач. Он содержит множество деталей, которые могут выйти из строя в результате естественного износа или неправильного обращения. Если вы слышите шум сцепления на Ford Fusion, и он приближается к шипящему звуку, вероятно, что либо ваш диск сцепления Ford Fusion проскальзывает, или стопор сцепления устал. В обоих случаях вам придется подумать о замене комплекта сцепления, поскольку при замене только одной из этих частей вам придется снять и открыть коробку передач, что еще дороже.

Громкий или неуклюжий звук сцепления на Ford Fusion

Если, когда вы нажимаете педаль сцепления, вы чувствуете громкий шум сцепления на вашем Ford Fusion или рядом со стуком, возможно, в будущем вы столкнетесь с неприятными проблемами… Действительно, ощущение стука педали сцепления Ford Fusion никогда не является хорошим знаком. В этом случае доступны два сценария: маховикособенно если у вас двухмассовый маховик, который сильно вибрирует. Или это также может быть подшипники выключения сцепления, В любом случае, мы рекомендуем вам быстро обратиться к вашему техническому специалисту, чтобы подтвердить этот диагноз и рассмотреть возможность замены неисправных деталей.

Шум при отпускании педали сцепления Ford Fusion

Шум сцепления Ford Fusion: Скрип / Крадущийся

Шум сцепления на вашем Ford Fusion при нажатии на педаль сцепления не более обнадеживает, чем когда вы слышите его, когда нажимаете на нее . Если вы обнаружите шум, близкий к скрежету или скрипу, вероятно, что либо пружина педали or трос сцепления является причиной этого. Поскольку пружина зацеплена, ее роль состоит в том, чтобы вернуть педаль в исходное положение после нажатия, вы можете попытаться смазать механизм, чтобы убедиться, что это не ваша проблема, независимо от того, по какой причине это исправление дешево. Если вы ближе к скрипу, возможно, что трос сцепления вашего Ford Fusion устает и зависает в корпусе, подумайте о том, чтобы поменять его до того, как он сломается, починка самостоятельно восстанавливается с небольшой помощью.

Шум сцепления Ford Fusion: Slam

Наконец, если вы услышите шум сцепления на своем Ford Fusion после нажатия педали сцепления, возможно, две части могут создать вам проблемы. Прежде всего, мы можем считать, что вилка сцепления могут быть задействованы. Его роль заключается в том, чтобы прижать диск сцепления и отсоединить двигатель от трансмиссии во время переключения передач, поэтому вилка сцепления выполняет главную задачу и без нее больше не переключает передачи… Изношенная вилка может вызывать щелкающий звук.
Наконец, еще раз, выжимной подшипник может быть вовлечен. Если это вызвано шумом сцепления на Ford Fusion, лучше справиться с ним быстро, так как это может повлиять на остальную часть системы сцепления. Подумайте о том, чтобы скорее поработать с вашим механиком раньше, чем позже, воспользуйтесь возможностью поменять полный комплект сцепления, так как вы будете платить за то, чтобы открыть коробку передач.

Щелкает педаль сцепления форд фьюжн

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Список форумов AUTOLADA.RU
«Десятое» семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

Всем привет. Ситуация такая. Неделю назад, поменял сцепление. Все бы ничего, но после замены, педаль сцепления стала ходить рывками, издавая к тому же, неприятный звук. Особенно данный трабл заметен, при отпуске педали. Очень неприятно ощущать такое во время начала движения, когда ловишь момент и играешься со сцеплением. Т.е получается, что вместо плавно давящей мне в ногу педали, я чувствую как она рывками отстреливает мне в ступню. При быстром выжиме, педаль ходит мягко.
Обнаружив данную проблему, снова обратился к мастеру, менявшему мне сцепление. Он погрешил на тросик и развел руками. Мол у многих так с завода.
На следующий день, заехал в другую мастерскую, где мне погрешили на вилку. Сняли коробку, проверели сцепление. Как оказалось, первый мастер не заменил мне корзину, как и выжимной. По русски говоря — «на*б*л». Заодно заменили корзину, промазали вилку. Все эти процедуры не дали никакого результата. Пожав плечами так же, сказали, что мол значит тросик менять надо.
Несколько дней назад, заменил тросик. Проблема немного уменьшилась, но не до конца. Поездив так немного, решил дополнительно закачать туда масла. Проблема всеравно никуда не ушла. Что делать?

Коротко:
1) Вилка цела, дополнительно промазана на второй СТО.
2) Заменена корзина
3) Новый тросик
4) Старый выжимной (не было средств на тот момент)

Износ и заковсовка самой педали на оси . Нырни под торпеду и помажь сам педалний узел . Для начала ВД-шкой , чтобы вымылся кокс (продукты трения) с оси . Потом можно литиевой смазкой в аэрозольном балончике .

Вилку надо смазывать Шрусом. (графитовой смазкой).
Снять вилку промазать ее посадочные места в коробке и верхней пластиковой втулки.
Подвигать рукой, проверить что бы ходила очень легко.
Так же может виноватым быть направляющая втулка, на чем сидит выжимной.
Снимать все заного, проверить рукой, подвигать вилку, второй рукой придавливайте выжимной что бы была имитация под нагрузкой. Вилка с выжимным должна ходить мягко и достаточно легко.
Лучше сразу заменить вилку и втулку на чем сидит выжимной.

При мне, мастер промазывал посадочные места вилки графитовой смазкой, но не снимал ее полностью.

Ее не обязательно снимать. Я плоской монтировкой приподнимаю вилку, тем самым не ломается пластиковая втулка. Снимаю втулку, приподнимаю вилку и смазываю нижнее посадочное место на вилки и в коробке, потом верхнее и втулку и собираю. Проверяю без выжимного.
Далее смазываю первичный и одеваю выжимной и проверяю.
Если есть заедания, то устраняю, писал выше.

У тебя выжимной ходит на первички с заеданием. От сюда и рывки.

При мне, мастер промазывал посадочные места вилки графитовой смазкой, но не снимал ее полностью.

У тебя выжимной ходит на первички с заеданием. От сюда и рывки.

Тросик без особых затруднений двигает педаль.

Без нагрузки . поробуй таки смазать тут

хочешь икать всё то время, пока он будет натягивать эту резинку обратно?
Тоже ставлю на непромазанный валик, по которому катается выжимной.

Диафрагменная пружина в каждой теме и на любые симптомы повеселила

рыбачку пишу. живца сказочного своего жри сам. бисера ме не буду.

это остальным участникам.
дефрагментная пружина важный элемент сцепления. ведь это она регулирует плавность и момент передачи сцепления диска и корзины с маховиком. любой перекос (лепестки, наружная часть) приведет к рывкам в момент начала включения сцепления. будет дискомфорт. отсутствие связи между педалью и сцеплением не более. но все будет работать и очень долго.
я еще раз подчеркну. после установки сцепления все лепестки должны находится в одной плоскости. ибо натерев дорожку в лепестках (растопыренных) подшипник будет их нажимать по очереди ,за счет чего нажатие будет рывками и становится все труднее. обойме подшипника придется из канавок в лепестках выскакивать.
нажимной будет не по идеальной окружности нажимать а овальной по мере углубления , ибо окружность на лепестках пружины увеличивается по мере нажатия.
опоры вилки сцепления смазать очень легко. берем клиновидный острый предмет (нож маленький например) и ковыряем отверстие в верхней опоре вилки. 3 мм хватит. берем шприц с трансмиссионным маслом 5 млл. выдавливаем внутрь перед стоянкой. масло стекая смажет все. после обезжириваем и заклеиваем отверстие хоть чем. у меня например скотч двухсторонний. но результат будет но почти нулевой. я в плане плавности хода.
у рыбачка сказочника есть нормальное на основах физики противоположное обоснование.

у рыбачка сказочника есть нормальное на основах физики противоположное обоснование?

смысл тратить столько времени, чтобы написать, что круг круглый, а пружина пружинит?
Раз пять, а может и десять, менял сцепление. Неровно его поставить нельзя — можно неровно прижать корзину. Хотя, даже с проставочными шайбами на двойной корзине у меня накосячить не получилось. Как там поставится сам диск — монопенисуально, ибо при первом же выжиме он выровнится по валу.
Я к чему. Ни разу у меня не было даже намёка на неравномерность износа лепестков. Пару корзин живых отдал с машиной, пару выкинул.
Тут важно понимать, что вам дешевле. штопать гдоны кроить на установке новой корзины и менять только диск (покупать настоящее финское сцепление финвале боге крафт) или менять вместе с диском и корзину, выбранную в адекватном состоянии и купленную в адекватном месте.
А утверждать, что любые проблемы переключения передач, подклинивания тросика и неравномерного выжима — исключительно кривая диафрагма — это уж увольте. Да ещё такие опусы писать
Напоминает школотёнка, не подготовившего домашнее задание и вываливающего у доски всё, что знает
Не гоже в таком почтенном возрасте смотреть так узко
И не надо опять забивать мне личку. Или хотя бы что-нибудь оригинальное пиши.

У меня была туговатая педаль из-за непромаза вала, по которому гулял выжимной. Эксперимент. Любопытство и халявный доступ к подъёмнику в тёплом боксе позволяют иногда побаловаться.
Правда, было более-менее равномерно всё.

дефрагментная.
масло стекая смажет все.

Ремонт и обслуживание сцепление Форд Фьюжен 1.6

Форд Фьюжен 1.6 — это автомобиль, который производился как «машина для всех». И действительно автомобиль спроектирован так, что способен удовлетворить запросы любого автолюбителя. Возможно, что это было достигнуто, что машину разрабатывали и начали производить не в Америке, а в Европе. И правда, машина производится в Германии. В большинстве стран Фьюжен завоевал популярность своей оптимальной ценой и высоким клиренсом.

За основу была взята подвеска от Форд Фиеста, а позже сделали рестайлинг и модель стала уникальная. Машина оснащается 5-ти ступенчатыми КПП для бензиновых двигателей 1.4 и 1.6, а для турбодизельных двигателей 1.6 применяется роботизированная КПП. Более дешевые 4-х ступенчатые коробки ставятся только на бензиновые 1.6. Самый мощный двигатель — это бензиновый Duratecc рабочим объемом 1.6 литра -101 лошадиная сила разгонит Форд Фьюжен до 190 км/ч.

Тип сцепления и его устройство
Диагностик хода педали
Демонтаж и установка сцепления
Замена рабочего цилиндра

Тип сцепления и его устройство

Ремонт сцепление сводится к замене изношенных деталей на новые. Но перед этим нужно понять из чего состоит сцепление и как правильно разобрать узел, чтобы ничего не сломать и не навредить своему здоровью. На этом Форд Фьюжен 1.6 установлено сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной — его вполне хватает для задач этого автомобиля. Основными деталям являются маховик, ведомый диск, кожух с корзиной сцепления и диафрагменная пружина. Нажимной диск (то есть корзина) сцепления установлен в стальном кожух и прикреплен несколькими болтами к маховику двигателя. Ведомый диск ставится на шлицы первичного вала КПП и прижимается диафрагменной пружиной между нажимным диском и маховиком.

Подшипник выключения сцепление на Фьюжен 1.6 создатели удобно объединили с рабочим цилиндром привода выключения сцепление, который крепится к картеру. Привод, что приводит сцепление в движение, является гидравлическим. Он состоит из рабочего цилиндра, что установлен в корпусе, а сам корпус объединён с подшипником выключения сцепления. Педаль сцепления, вернее? ее кронштейн просто прикреплен к щиту днища автомобиля. В верхнее положение педаль возвращает пружина. Сцепление выключается штоком главного цилиндра, которой с помощью вилки с педалью. А сам главный цилиндр соединяется через шланг с расширительным бачком, который установлен на главном тормозном цилиндре Фьюжен 1.6 (бачок предусмотрен общий для обоих цилиндров).

Диагностик хода педали

Разобравшись, из чего состоит сцепление можно и разобраться в основном способе, с помощью которого сцепление диагностируется. То, как ходить педаль нужно проверять для общей оценки технического состояния и при обнаружении каких — то проблем (например, когда сцепление ведет). Для диагностики нам понадобится линейка. Сначала измеряем расстояние от накладки до коврика пола. После своих измерений не изменяя положение линейки нажмите на педаль и замеряйте полученное расстояние. Разница между двумя значениями на Фьюжен 1.6 должна составлять 135 мм. Регулировать ход педали просто так невозможно. Если разница сильно отличается от номинального значения, и это сопутствует неправильной работой сцепления, то все это свидетельствует о том, что что-то в сцеплении сломано. Если отклонения в значениях незначительны, то сцепление можно эксплуатировать дальше.

Сцепление Форд Фьюжен 1.6

Демонтаж и установка сцепления

Основные неисправности, при которых сцепление придется все-таки разбирать:

Наличие неестественного шума при включении сцепления.
Рывки при включении и выключении сцепления Форд Фьюжен 1.6.
Неполное включение и выключение сцепления.

Первым делом нужно снять КПП. Если в корзине не будет найдено поломок, и она будет ставится обратно как есть то для сохранения балансировки лучше пометить как расположены кожух диска и маховик, чтобы все в обратно в таком же виде. Маховик нужно зафиксировать любым удобным способом, чтобы он не вращался. Далее, нужно открутить болты крепления кожуха к маховику. Ослаблять болты нужно равномерно: по паре оборотов ключа на один болт, и так по кругу до полного снятия.

После снятия нужно визуально осмотреть ведомый диск. Если на нем присутствуют трещины, либо головки фрикционных накладок утоплены менее чем на 0.2 мм, либо же все накладки замаслены — ведомый диск нужно менять.

Если демпферные пружины не надежно закреплены, легко поддаются смещению рукой, либо сломаны, то диск тоже нужно менять. Так же диск можно проверить на биение. Далее нужно визуально осмотреть места, где маховик трется с нажимным диском. Нужно осмотреть на присутствие глубоких царапин, задиров и явных следов перегрева при работе. Если были обнаружены какие-то дефекты деталей — эти детали нужно заменить.

Замена рабочего цилиндра

Верный признак того, что сцепление требует замены рабочего цилиндра — это появление постоянного повышенного шума при выключении сцепления. Рабочий цилиндр изготовлен вместе с выжимным подшипником, для снятия нужно вывернуть три болта крепления на стенке картера. Открутив их в руках сразу же окажется выжимной подшипник и цилиндр. Далее просто устанавливаем новый цилиндр вместе с новым подшипником обратно, так уж все предусмотрено инженерами — ничего не ремонтируется. Затягивать болты нужно с помощью динамометрического ключа с моментом в 10 Нм. Также нужно не забыть удалить воздух из гидропривода сцепление путем прокачки.