Шланг сцепления форд мондео

ТО и фильтра
- Расходники
  - Аккумулятор
  - Комплект ГРМ
  - Ремень ГРМ
  - Свеча зажигания
  - Тормозные диски
  - Тормозные колодки
- Фильтра
  - Воздушный фильтр
  - Масляный фильтр
  - Топливный фильтр
  - Фильтр коробки
  - Фильтр салона
Тормозная система
- Тормозные элементы
  - Комплект направляющей суппорта
  - Ремкомплект барабанных колодок
  - Скобы тормозных колодок
  - Тормозной барабан
  - Тормозной поршень
  - Тормозные диски
  - Тормозные колодки
  - Тормозные колодки барабанные
  - Трос ручного тормоза
- Гидравлика тормозной системы
  - Вакуумный насос
  - Вакуумный усилитель тормозов
  - Главный тормозной цилиндр
  - Рабочий тормозной цилиндр
  - Распределитель тормозных усилий
  - Ремкомплект главного тормозного цилиндра
  - Ремкомплект тормозного суппорта
  - Ремкомплект тормозного цилиндра
  - Скоба тормозного суппорта
  - Тормозной суппорт
  - Тормозной шланг
- Электронные компоненты
  - Датчик АБС
  - Датчик износа тормозных колодок
Двигатель и выхлоп
- Детали двигателя
  - Cальники клапанов
  - Болт ГБЦ
  - Воздушный патрубок
  - Гидрокомпенсаторы
  - Клапан впускной
  - Клапан выпускной
  - Комплект поршневых колец
  - Коренной вкладыш
  - Коромысло
  - Крышка масло заливной горловины
  - Масляный насос
  - Масляный поддон
  - Направляющая клапана
  - Патрубок вентиляции картера
  - Подушка двигателя
  - Полукольца коленвала
  - Поршень
  - Пробка поддона
  - Распредвал
  - Регулировочная шайба клапанов
  - Сальник коленвала
  - Сальник распредвала
  - Сухарь клапана
  - Цепь масляного насоса
  - Шатунный вкладыш
  - Шестерня коленвала
  - Шестерня распредвала
  - Щуп масляный
- Прокладки двигателя
  - Комплект прокладок двигателя
  - Прокладка впускного коллектора
  - Прокладка выпускного коллектора
  - Прокладка ГБЦ
  - Прокладка клапанной крышки
  - Прокладка масляного поддона
- Ремни, цепи и натяжители
  - Клиновой ремень
  - Комплект ГРМ
  - Комплект цепи ГРМ
  - Натяжитель ремня генератора
  - Натяжитель ремня ГРМ
  - Натяжитель цепи ГРМ
  - Натяжной ролик ремня ГРМ
  - Ремень генератора
  - Ремень ГРМ
  - Ролик ремня генератора
  - Ролик ремня ГРМ
  - Успокоитель цепи ГРМ
  - Цепь ГРМ
  - Шкив коленвала
- Система выпуска
  - Глушитель выхлопных газов
  - Гофра глушителя
  - Катализатор
  - Крепление глушителя
  - Прокладка глушителя
  - Хомуты глушителя
- Топливная система и управление двигателем
  - Датчик давления масла
  - Датчик положения дроссельной заслонки
  - Датчик положения коленвала
  - Лямбда-зонд
  - Насос высокого давления
  - Прокладка под форсунку
  - Расходомер воздуха
  - Топливный насос
  - Форсунка
- Турбины и компрессоры
  - Интеркулер
  - Прокладка турбины
  - Турбина
- Фильтра
  - Воздушный фильтр
  - Масляный фильтр
  - Топливный фильтр
  - Фильтр салона
Подвеска и рулевое
- Подвеска
  - Амортизаторы
  - Болт крепления колеса
  - Втулка стабилизатора
  - Комплект пыльника и отбойника амортизатора
  - Опора амортизатора
  - Отбойник
  - Подшипник ступицы
  - Пружина подвески
  - Пыльник амортизатора
  - Рычаг подвески
  - Сайлентблок задней балки
  - Сайлентблок рычага
  - Стойка стабилизатора
  - Ступица
  - Шаровая опора
- Рулевое управление
  - Наконечник рулевой тяги
  - Насос гидроусилителя руля
  - Пыльник рулевой рейки
  - Рулевая рейка
  - Рулевая тяга
Коробка передач
- Запчасти трансмиссии
  - Подушка коробки передач (АКПП)
  - Подушка коробки передач (МКПП)
  - Полуось в сборе
  - Прокладка поддона АКПП
  - Пыльник шруса
  - Сальник полуоси
  - Фильтр масляный АКПП
  - ШРУС
- Сцепление
  - Выжимной подшипник
  - Главный цилиндр сцепления
  - Диск сцепления
  - Комплект сцепления
  - Корзина сцепления
  - Маховик
  - Рабочий цилиндр сцепления
Охлаждение и отопление
- Охлаждение
  - Вентилятор системы охлаждения двигателя
  - Крышка радиатора
  - Крышка расширительного бачка
  - Помпа (водяной насос)
  - Радиатор охлаждения двигателя
  - Расширительный бачок
  - Термостат
- Система кондиционирования
  - Испаритель
  - Компрессор кондиционера
  - Осушитель кондиционера
  - Пневматический клапан кондиционера
  - Радиатор кондиционера
  - Расширительный клапан кондиционера
- Система отопления
  - Вентилятор салона
  - Радиатор печки
Электрика и освещение
- Зажигание
  - Катушка зажигания
  - Свеча накаливания
- Освещение
  - Выключатель стоп-сигнала
  - Задний фонарь
  - Лампа ближнего света
  - Основная фара
  - Противотуманная фара
  - Указатель поворотов
- Электрика
  - Аккумулятор
  - Генератор
  - Датчик включения вентилятора
  - Датчик скорости
  - Датчик температуры охлаждающей жидкости
  - Кнопка стеклоподьемника
  - Мост (выпрямитель) генератора
  - Муфта генератора
  - Стартер
Кузов и элементы
- Внутренние элементы
  - Амортизатор багажника и капота
  - Замок двери
  - Стеклоподъемник
- Кузовные запчасти
  - Бампер передний / задний
  - Защита двигателя
  - Капот
  - Крыло переднее
  - Наружное зеркало
  - Панель передняя
  - Петля капота
  - Подкрылок
  - Решетка радиатора
  - Стекло лобовое
  - Усилитель бампера
- Система стеклоочистителя
  - Бачок стеклоочистителя
  - Двигатель стеклоочистителя
  - Насос омывателя
  - Рычаг стеклоочистителя
  - Трапеция стеклоочистителя
  - Щетка стеклоочистителя
Автомобильные лампы
Шины для авто и мото
Б/У автозапчасти
Гофра глушителя
Двигатели и КПП
Защита картера
Катализаторы
Каталог запчастей LADA /ВАЗ
Каталог отечественных авто
Китайские авто
Контрактные двигатели
Моторное масло
Товары для спорта

Звони или переходи в Чат
Помощь в подборе запчастей

Сцепление

Сцепление Ford Mondeo

В моделях mondeo с механической коробкой передач при каждой смене передачи двигатель с помощью однодискового сухого сцепления отделяется от коробки передач – за десятки лет многократно апробированное решение. Для тех кто работает самостоятельно, однодисковое сухое сцепление обладает, разумеется, тем недостатком, что изношенные детали, такие как ведомый диск или подшипник выключения сцепления, в случае ремонта не находятся на виду. В mondeo для этого необходимо отделить коробку передач от двигателя и демонтировать: работа, которая требует серьезных познаний и специальных инструментов. Наш совет: передайте лучше работу по замене сцепления специальной мастерской.

сцепление состоит из маховика 1, диска сцепления (ведомого диска) 2 и нажимного диска сцепления (автоматический привод сцепления) 3. Во всех mondeo с механической коробкой передач нажимной диск сцепления имеет мембранную пружину.

Сцепление в деталях

Маховик двигателя: вращается вместе с коленчатым валом и прочно соединен с ним.
Диск сцепления (ведомый диск): располагается на входном вале коробки передач и вращается вместе с ним, может продольно перемещаться. На обеих сторонах стального диска приклепаны фрикционные прокладки. Внешний диаметр диска сцепления в mondeo, в зависимости от используемого двигателя, различен: 1,8 л/2,0 л duratec-he = 228 мм; 2,5 л duratec-ve/duratorg-di = 240 мм.
Нажимной диск сцепления (гидравлический привод сцепления): прочно свинчен с маховиком двигателя. Прижимает плавающий диск сцепления с помощью тарельчатой пружины к маховику.
Подшипник выключения сцепления: (во всех моделях mondeo встроен непосредственно в исполнительный цилиндр сцепления). Располагается аксиально и перемещается на вале выключения. Передает созданное педалью сцепления прижимное усилие на тарельчатую пружину нажимного диска сцепления. Нажимной диск сцепления благодаря этому освобождается – ведомый диск теряет прижимное усилие на маховик двигателя.
Регулировочный автомат: во всех моделях mondeo гидравлически работающее сцепление автоматически регулирует предписанный зазор педали сцепления. Поэтому в обременительных регулировочных работах нет необходимости. Как только сцепление в вашем mondeo проскальзывает, исходите из того, что предстоит замена или, возможно, зажат только первичный клапан давления.

Замкнутая гидравлическая система: работа сцепления в mondeo

1 — Компенсационный бачок тормозной жидкости,
2 — Главный цилиндр сцепления,

3 — Ведомый диск сцепления с встроенным подшипником выключения сцепления.

Как функционирует сцепление?

Зазор сцепления: при ненагруженной педали сцепления дистанцию от нажимного диска сцепления выдерживает подшипник выключения сцепления. Аналогично износу диска сцепления зазор сцепления, с увеличением пробега, становится всегда меньше: тарельчатая пружина нажимного диска сближается с подшипником выключения сцепления. Как только подшипник будет без зазора прилегать к тарельчатой пружине, нажимной диск освобождается. Прижимное усилие ведомого диска к прилегающим поверхностям маховика и нажимного диска вследствие этого автоматически понижается. Если зазор больше нельзя корректировать, то сцепление больше не может передавать крутящий момент двигателя без проскальзывания в коробку передач – маховик двигателя не касается ведомого диска.
Разъединение: Если нажать на педаль сцепления, то тем самым с помощью подшипника выключения сцепления ослабляется упругость нажимного диска. Он освобождается и – при полном отжатии сцепления – удаляется: ведомый диск свободно вращается между нажимным диском и маховиком.
Включение сцепления: при включении сцепления в управлении сцеплением практически протекает обратное движение процесса разъединения. Освобожденная тарельчатая пружина нажимного диска постепенно прижимает ведомый диск к маховику. На этом этапе фрикционные прокладки кратковременно скользят по маховику и нажимному диску сцепления. При разъединенной педали сцепления прижимное усилие гидравлического привода в итоге столь велико, отчего маховик даже останавливается и соединение между маховиком и нажимным диском становится реальностью. Теперь мощность двигателя полностью передается в коробку передач.

Сомнительная слава убийцы сцепления спешит вперед любого автомобилиста, который совершенно спокойно приводит в ярость свою повозку завывающим двигателем и проскальзывающим сцеплением: убийцы сцепления регулярно инсценируют своими тяжелыми нажатиями на педаль сцепления жаркие драмы между фрикционными прокладками диска сцепления, нажимным диском и маховиком, так как вокруг пробуксовывающего сцепления возникают температуры, которые быстро приканчивают диск сцепления и нажимной диск.
Водитель, который во время движения постоянно паркует свою ногу на педали сцепления, тем самым оплачивает свой комфорт в равной мере повышенным износом.
Другая дурная привычка убийцы сцепления: вместо того чтобы перейти на холостой ход и поставить ручной тормоз (стояночный тормоз), он держит свой автомобиль на уклонах или перед красным светом светофора на установленной первой передаче, педали сцепления и газа при этом находятся на весу. За это его отблагодарит не только сцепление, но и со временем также подшипник выключения сцепления, а также регулировочный подшипник коленчатого вала.
Если вы не симпатизируете убийце сцепления, то перед красным светофором лучше выключайте сцепление и устанавливайте первую передачу только тогда, когда светофор переключается на желтый свет. А во время движения ставьте свою подошву – между переключениями передач – рядом, а не на педали сцепления.

Видео про «Сцепление» для Ford Mondeo

Замена сцепления на Форд Мондео 2 Часть 1. Подготовка, начало разборки.
Замена сцепления Форд Мондео. Часть 2
Сцепление LUK 600004700 Ford Mondeo демпферный маховик

Замена сцепления PowerShift — Ford Mondeo

Замена сцепления — это одна из наиболее востребованных услуг в наших автосервисах. Проводится с использованием специализированного оборудования и программного обеспечения. На автомобилях Форд Мондео мы меняем сцепление следующих коробок PowerShift:

6DCT450 (MPS6)

Ford Mondeo (2007-2014)

Ford Mondeo (2014-н.в.)

1.6
1.8
2.0
2.0 SCTi
2.2

Когда требуется замена сцепления

Сцепление на преселективных роботизированных коробках (в т.ч. на моделях Форд Мондео, оснащенных кпп Пауэр Шифт) подвергается естественному физическому износу в процессе эксплуатации автомобиля. Поэтому с определенной периодичностью требует замены. Симптомы, свидетельствующие о необходимости замены модуля, обычно следующие:

залипание и пробуксовки при переключении передач;
потеря динамики разгона;
следы масла на корпусе кпп.

Стоимость замены сцепления акпп Форд Мондео

Цена замены сцепления PowerShift на Ford Mondeo в наших автосервисах очень демократична. Ниже приведена ориентировочная стоимость услуг. Для более точной калькуляции — позвоните по контактному телефону или отправьте заявку на бесплатную диагностику.

Общее

Наименование	Цена, р.
Диагностика трансмисии	бесплатно
Эвакуация до техцентра	бесплатно

* эвакуация бесплатно при ремонте мехатроника или капремонте

PowerShift

Наименование	Цена, р.
Замена и регулировка сцепления 6DCT450 (MPS6)	от 3 990

Наше видео

Ремонт Powershift 6DCT450 (аналог «мокрой» DSG-6)

Разоблачение продавцов б/у сцеплений

Примеры замены сцепления акпп Форд Мондео

Мы много лет ремонтируем автоматические и роботизированные коробки передач, в т.ч. на Ford Mondeo.

Приводим лишь некоторые примеры для иллюстрации нашей работы. Более подробную информацию вы всегда можете получить по контактным телефонам в Москве и Санкт-Петербурге.

Ремонт блока сцепления Powershift (MPS6) на Ford Mondeo

Со слов хозяина Форд Мондео, у автомобиля прослеживается зависание (как будто буксует сцепление) и рывки при переключении передач.

Проводим диагностику. Результат оптимистичный – износ сцепления.

Сливаем масло и снимаем КПП. Состояние масла в целом удовлетворительное, но требует замены. Вместе с маслом меняем внутренний фильтр, заодно проверяем магниты на наличие металлической стружки. Магниты чистые, что подтверждает исправность механической части.

С помощью специнструмента снимаем сцепление. Проводим дефектовку. Как ни странно, но демпферная часть сцепления не получила повреждений (все таки бережная эксплуатация дает о себе знать). А вот фрикционные диски порядком подстерты. Зазоры в пакетах сцеплений более допустимых значений. Причина – естественный износ.

Ремонт сцепления будет заключаться в замене наборов фрикционных и стальных дисков. Собираем сцепление, переднюю крышку сальник менять не будем, следов износа на ней нет. Монтируем кпп на автомобиль и проводим адаптацию. По результатам тестовой поездки замечаний нет. Через 1000 км пробега рекомендуем приехать на повторную диагностику.

Замена сцепления Ford Mondeo в Москве

Примеры выполненных работ

Замена сцепления Ford Mondeo цена:

Ремонт сцепления Ford Mondeo

При ремонте двигателя или АКПП Ford Mondeo, эвакуация авто в пределах МКАД в подарок.

Полная диагностика Ford Mondeo по 43 параметрам при ремонте бесплатно

При калькуляции на руках из другого сервиса — эти же работы и запчасти по более низкой цене

При проверке сход развала — диагностика ходовой в подарок.

При замене тормозных колодок и дисков Ford Mondeo — полная проверка тормозной системы + диагностика ходовой в подарок!

Замена сцепления Ford Mondeo

Высокое качество основных узлов и агрегатов является одним из важных преимуществ автомобиля Форд Мондео. Так отличные отзывы заслуживает у специалистов конструкция трансмиссии этого автомобиля.

Для выполнения всех видов работ с этим технологичным агрегатом должны привлекаться только квалифицированные и опытные мастера. Владельцам версий модели с механической коробкой переключения передач автосервис «Кволити Моторс» предлагает сравнительно дешево и очень качественно выполнение таких операций, как ремонт и замена сцепления Ford Mondeo в Москве.

Нашими основными преимуществами являются профессионализм исполнения, высокая оперативность и выгодная цена.

Сцепление является одним из основных механизмов, входящих в состав трансмиссии МКПП. Оно передает крутящий момент от двигателя на КПП, обеспечивая плавное включение и выключение передач. У автомобилей Форд Мондео данный механизм отличается высокой надежностью и долговечностью. Как правило, замена сцепления Форд Мондео раньше планового срока может требоваться в случае частого нарушения автовладельцем требований по эксплуатации. Например, значительно ускоряет износ агрессивная манера вождения.

Требования по замене сцепления Ford Mondeo

Особенностью сцепления можно назвать то, что это один из механизмов, который фактически определяет возможность эксплуатации автомобиля. В ряде случаев, например, при рассыпании фрикционных накладок, автомобиль будет просто полностью обездвижен, что потребует дополнительных расходов на его транспортировку к месту ремонта.

Также проблемы со сцеплением очень часто распространяются и на МКПП. При этом следует понимать, что замена сцепления Форд Мондео обходится недорого, по сравнению с масштабным ремонтом или заменой механической коробки переключения передач. Поэтому для автовладельца важно своевременно реагировать на возникающие проблемы и обращаться за помощью к специалистам. Квалифицированную помощь Вам предложат в нашем сервисе.

Основные симптомы неисправности механизма:

работа сцепления с рывками;
шум при включении и во время работы;
плохое выключение;
пробуксовки.

При появлении любого из этих признаков замена сцепления Форд Мондео рекомендуется срочно – чем быстрее вы обратитесь за помощью, тем меньше будет стоимость ремонта Ford. Влияет своевременность обращения и на сроки простоя автомобиля. Если придется ремонтировать еще и МКПП, то период выполнения работ может затянуться дольше, чем хотелось бы.

Есть два варианта выполнения работ. В первом случае замене подлежит вышедшая из строя деталь, во втором – весь механизм. Первый вариант, менее затратный, но только в краткосрочной перспективе. Дело в том, что в процессе ремонта осуществляется полная разборка и последующая сборка сцепления. Старые исправные детали после этой операции более подвержены износу.

При этом если в механизме установлена одна или несколько новых деталей, то износ протекает неравномерно. Результатом очень скоро может стать повторный ремонт. Поэтому автопроизводителем рекомендуется при основных неисправностях менять механизм целиком. Также полная замена сцепления Форд Мондео рекомендуется и нашими специалистами, тем более что купить этот агрегат в автосервисе «Кволити Моторс» наши клиенты могут с минимальными затратами.

Ремонт и сервисное обслуживание легковых автомобилей

Форд Фокус

Двигатель Duratec 2.0
Привод ГРМ и клапаны
Коробка автомат 4F27E
Главная передача и валы привода АКПП
Коробка передач КПП iB5
Разборка МКПП iB5
Конструкция передней подвески
Передние колесные приводы
Устройство рулевой рейки
Насос ГУР и рулевые тяги
Рулевой привод
Устройство системы охлаждения
Термостат и радиатор
Компоненты топливной системы
Модификации сцепления
Детали сцепления
Тормозная система
Сервис системы тормозов
Конструкция задней подвески

Форд Фокус 2

Конструкция АКПП
Система электронного управления АКПП 4F27E
Гидрокомпоненты тормозной системы
Механические детали тормоза
Стояночный тормоз
Диагностика систем управления КПП iB5
Дизельный двигатель Duratorq-TDCi
Разборка дизеля Duratorq-TDCi
Головка блока цилиндров
Ремонт ГБЦ
Передняя подвеска
Полуоси передних ведущих колес
Привод ГРМ
Клапаны и распредвал
Рулевая рейка
Рулевой привод и тяги
Рулевая колонка
Система ГУР
Гидроусилитель рулевого управления
Система охлаждения дизеля
Работа сцепления и КПП iB5
Техобслуживание сцепления и КПП
Топливная система Duratorq-TDCi
ТНВД и форсунки
Система тормозов
Система ABS
Задняя подвеска

Форд Фьюжен

ГБЦ и клапаны
Коленвал
Элементы кузова
Электрооборудование и приборы
Устройство АКПП
Сервис и ремонт коробки-автомат
МКПП
Замена коробки передач
Двигатели Форд Фьюжен / Фиеста
Передняя подвеска
Замена и ремонт деталей передней подвески
Устройство приводов передних колес
Замена ШРУС
ГРМ Форд Фьюжен, Фиеста
Ремонт рулевой рейки и ГУР
Система рулевого управления
Сцепление
Система охлаждения двигателя
Радиатор и термостат
Техобслуживание системы смазки
Топливная система
Бензонасос и форсунки
Обслуживание тормозов передних колес
Детали тормоза заднего колеса
Ручной тормоз
Регулировки тормозов
Устройство тормозной системы
Система АБС
Сервис задней подвески

Форд Мондео

Конструкция АКПП CD4E
Использование элементов АКПП
Системы коробки-автомат
Бензиновый двигатель
Зажигание
Система впрыска двс
Карданная передача
МКПП
Снятие и установка КПП
Кузов
Передняя подвеска
Стойка амортизаторов передней подвески
Замена АКПП
Рулевое управление
Техобслуживание рулевого управления
Сцепление
Тормозная система
Сервис тормозной системы
Антиблокировочная система тормоза
Подвеска заднего моста

Сигнализации

Starline
Pandora

Сцепление автомобиля Форд Мондео

Сцепление автомобиля Форд Мондео состоит из нажимного и ведомого дисков и системы выключения сцепления.

Нажимной диск сцепления жестко соединен с маховиком двигателя, а маховик крепится к фланцу коленчатого вала двигателя.

Между нажимным диском (корзиной) сцепления и маховиком расположен ведомый диск, который прижимает нажимной диск сцепления к маховику.

Ведомый диск сцепления расположен на шлицевом ведущем валу коробки передач.

Если вы выжимаете педаль сцепления, то через тягу и рычаг выключения сцепления отжимается подшипник выключения сцепления, причем он отжимается против силы воздействия пружины нажимного диска.

Рис.147. Сцепление Форд Мондео

1 — Ведомый диск сцепления, 2 — Нажимной диск сцепления, 3 — Механизм выключения сцепления, 4 – Амортизатор, 5 — Контролера для тяги сцепления, 6 — Тяга сцепления, 7 — Регулировочный винт, 8 — Рычаг выключения сцепления

В результате ведомый диск сцепления Форд Мондео, расположенный между маховиком и нажимным диском, становится свободным, т.е. снимается силовое замыкание между двигателем и коробкой передач.

Если снова отпустить педаль, то нажимной диск сцепления прижимает ведомый диск к маховику.

Снова создается силовое замыкание между двигателем и коробкой передач, так как прижатый нажимной диск сцепления жестко соединен за счет шлицев с валом коробки передач.

При каждом нажатии и отпускании педали сцепления возникает слабый шлифовальный процесс, в результате чего стирается фрикционная накладка ведомого диска. Таким образом, ведомый диск сцепления представляет собой быстроизнашивающуюся деталь.

Одного ведомого диска сцепления Ford Mondeo достаточно примерно на 100000 км. Износ диска в значительной мере зависит от нагрузки (езда с прицепом) и характера движения.

В связи с тем, что зазор педали сцепления при прогрессирующем износе фрикционных накладок сцепления изменяется, то в рамках регулярного техосмотра необходимо его проверять и в случае необходимости регулировать.

Снятие, установка и проверка сцепления Форд Мондео

Снимите коробку передач. Для того, чтобы маховик не проворачивался в процессе отвинчивания болтов, зубчатый венец маховика необходимо заблокировать с помощью отвертки и оправки.

Накрест отпустите крепежные болты нажимного диска (корзины) сцепления Форд Мондео на 1-1,5 оборота, в результате нажимной диск должен стать свободным.

Если вы сразу полностью отпустите болты, то можете повредить пружину мембраны.

В заключение полностью вывинтите болты. Снимите нажимной и ведомый диски сцепления. Протрите маховик тряпкой, смоченной бензином.

Если вы используете нажимной или ведомый диски, бывшие в употреблении, то их необходимо проверить перед установкой.

С помощью штангенциркуля измерьте толщину фрикционных накладок на дисках сцепления.

Толщина накладок до верха головок заклепок должна составлять минимум 0.3 мм, в противном случае ведомый диск замените. Если фрикционные накладки потрескались, то ведомые диски тоже необходимо заменить.

Проверьте нажимной диск. Следы приработки на концах пружины мембраны глубиной до 0.3 мм не имеют значения.

Проверьте на наличие трещин и прочность посадки пружинные соединения между корзиной сцепления Форд Мондео и крышкой. Нажимные диски с поврежденными или болтающимися заклепками замените.

Проверьте опорную поверхность нажимного диска на наличие трещин, обгоревших мест и износа. Нажимные диски, прогиб которых внутрь составляет до 0.3 мм, можно устанавливать.

Проверка выполняется с помощью шаблона и линейки. Мелкие трещины и канавки на маховике и нажимном диске удаляются мелкой наждачной бумагой.

Проверьте на наличие износа и следов приработки окна в пружинах, торсионные пружины, крепежные заклепки и ступицы.

Установка сцепления Форд Мондео

Проверьте легкоходность подшипника выключения сцепления. Подшипник должен работать бесшумно.

Прежде чем устанавливать новое сцепление, необходимо без остатка убрать антикоррозионную смазку с нажимного диска.

Тщательно очистите внутренние шлицы ведомого диска сцепления и шлицы ведущего вала коробки передач, а также направляющую втулку подшипника выключения сцепления.

Шлицы ведущего вала и направляющую втулку смажьте тонким слоем специальной смазки. При этом необходимо смазывать всю поверхность шлицев.

Ведомый диск сцепления Форд Мондео разместите по центру нажимного диска (корзины). Лучше все-таки центрировать диск с помощью подходящей оправки или с помощью старого ведущего вала коробки передач.

Если ведомый диск сцепления расположен не по центру, то на более позднем этапе нельзя будет установить ведущий вал коробки передач.

Нажимной диск с отцентрованным ведомым диском установите в соответствующие подгоночные штифты на маховике.

Установите крепежные болты для нажимного диска (корзины) сцепления, сначала затяните их рукой, затем накрест поэтапно затягивайте болты на 1-1,5 оборота, делайте это до тех пор, пока нажимной диск не будет прочно сидеть на маховике.

Следите за тем, чтобы нажимной диск при затяжке болта равномерно втягивался в маховик. Момент затяжки крепежных болтов нажимного диска 30 Нм.

Выньте центровочную оправку. Установите коробку передач. Проверьте регулировку сцепления.

Снятие, установка и проверка подшипника выключения сцепления Форд Мондео

Если слышится шум в подшипнике в разъединенном состоянии, т.е. педаль сцепления выжата до упора, то это означает, что подшипник выключения сцепления нужно заменить. Снимите коробку передач.

Подшипник выключения сцепления сверху и снизу отсоедините от вилки подшипника и снимите его с ведущего вала коробки передач.

Сожмите и одновременно поворачивайте подшипник выключения сцепления. Если подшипник шумит, то его необходимо заменить. Подшипник смазан долговременной смазкой, его не нужно ни очищать, ни смазывать.

Проверьте скользящие поверхности на наличие износа, коррозии и дефектов.

Все опорные и касательные поверхности смажьте высокотемпературной пастой. В случае необходимости уберите содержащие смолу остатки пасты.

Установите подшипник выключения сцепления и соедините его с вилкой. Установите коробку передач.

Проверка и регулировка сцепления Форд Мондео

В связи с тем, что модели Ford Mondeo не оснащаются автоматической регулировкой сцепления, зазор сцепления необходимо регулировать после каждого ремонта и при каждом техосмотре.

Выжмите до упора педаль сцепления и замерьте расстояние между центром педали сцепления и правым углом напольного коврика (первый размер).

Отпустите педаль, оставьте линейку на прежнем месте. Отведите линейку к центру педали сцепления, считайте и запишите расстояние (второй размер).

Читайте также Что такое жечь сцепление

Разность между двумя величинами должна составлять 140-150 мм. В противном случае отрегулируйте тягу сцепления.

Регулировка сцепления Форд Мондео

Снимите воздушный фильтр в моторном отсеке, чтобы открылся доступ к рычагу сцепления на коробке передач. Отпустите контргайку.

Отрегулируйте путь перемещения педали на резьбовой части тяги.

Проверьте положение педали, в случае необходимости заново отрегулируйте ее. Затяните контргайку.

Установите воздушный фильтр. Если вы меняли тягу, то после регулировки педали сцепления необходимо сделать пробную поездку или выжать педаль примерно 10 раз.

Повторите проверку, в случае необходимости откорректируйте регулировку.

Шланг сцепления для FORD (ФОРД) MONDEO

Гарантия
Доставка
Способы оплаты

Найдено Шланг сцепления 2 (шт). Осталось выбрать нужный авто

1.6 i 16V ( 88 л.с.L1J )
1.6 i 16V ( 90 л.с.L1F )
1.8 i 16V ( 112 л.с.RKB )
1.8 i 16V ( 115 л.с.RKA )
1.8 i 16V 4×4 ( 115 л.с.RKA )
2.0 i 16V 4×4 ( 132 л.с.NGA )
2.0 i 16V ( 136 л.с.NGA )
2.0 i 16V 4×4 ( 136 л.с.NGA )
2.5 i 24V ( 170 л.с.SEA )
1.8 TD ( 88 л.с.RFM,RFN )
1.8 TD ( 90 л.с.RFM,RFN )
Показать все

1.6 i ( 90 л.с.L1J )
1.6 i 16V ( 95 л.с.L1L,L1N,L1Q )
1.8 i ( 115 л.с.RKB,RKF,RKH,RKJ,RKK )
2.0 i ( 131 л.с.NGA,NGB,NGC,NGD )
2.5 24V ( 170 л.с.SEB,SEC )
2.5 24V ( 170 л.с.SEA )
2.5 ST 200 ( 205 л.с.SGA )
1.8 TD ( 90 л.с.RFN )
Показать все

1.6 i ( 90 л.с.L1J )
1.6 i 16V ( 95 л.с.L1L,L1N,L1Q )
1.8 i ( 115 л.с.RKB,RKF,RKH,RKJ,RKK )
2.0 i ( 131 л.с.NGA,NGB,NGC,NGD )
2.5 24V ( 170 л.с.SEB,SEC )
2.5 24V ( 170 л.с.SEA )
2.5 ST 200 ( 205 л.с.SGA )
1.8 TD ( 90 л.с.RFN )
Показать все

1.8 16V ( 110 л.с.CGBA,CGBB )
1.8 16V ( 125 л.с.CHBA,CHBB )
1.8 SCi ( 130 л.с.CFBA )
2.0 16V ( 146 л.с.CJBA,CJBB )
2.5 V6 24V ( 170 л.с.LCBD )
3.0 V6 24V ( 204 л.с.REBA )
ST220 3.0 ( 226 л.с.MEBA )
2.0 16V DI / TDDi / TDCi ( 90 л.с.D5BA,SDBA )
2.0 16V TDDi / TDCi ( 115 л.с.D6BA,HJBA,HJBB,HJBC )
2.0 TDCi ( 130 л.с.FMBA,N7BA )
2.2 TDCi ( 150 л.с.QJBC,QJBD )
2.2 TDCi ( 155 л.с.QJBA,QJBB )
Показать все

1.6 Ti ( 110 л.с.RHBA )
1.6 Ti ( 120 л.с.KGBA )
1.6 Ti ( 125 л.с.PNBA )
1.6 EcoBoost ( 160 л.с.JTBA,JTBB )
2.0 SCTi ( 203 л.с.TNBA )
2.0 ( 145 л.с.AOBA,AOBC,TBBA )
2.0 Flexifuel ( 145 л.с.TBBA,TBBB )
2.0 LPG ( 145 л.с.TBBA )
2.0 EcoBoost ( 240 л.с.TPBA )
2.3 ( 160 л.с.SEBA )
2.5 ( 220 л.с.HUBA )
1.6 TDCi ( 115 л.с.T1BA,T1BB,T1BC )
1.8 TDCi ( 100 л.с.FFBA )
2.0 TDCi ( 115 л.с.KLBA,LPBA,TYBA )
2.0 TDCi ( 130 л.с.AZBA )
2.0 TDCi ( 136 л.с.AZBC,UKBA,UKBB )
2.0 TDCi ( 140 л.с.QXBA,QXBB,UFBA,UFBB )
2.0 TDCi ( 163 л.с.TXBA,TXBB )
2.2 TDCi ( 175 л.с.Q4BA )
2.2 TDCi ( 200 л.с.KNBA )
1.8 TDCi ( 125 л.с.KHBA )
Показать все

1.6 Ti ( 125 л.с.PNBA )
1.6 EcoBoost ( 160 л.с.JTBA,JTBB )
2.0 ( 145 л.с.AOBA,AOBC,TBBA )
2.0 Flexifuel ( 145 л.с.TBBA,TBBB )
2.0 LPG ( 145 л.с.TBBA )
2.0 EcoBoost ( 240 л.с.TPBA )
2.3 ( 160 л.с.SEBA )
2.5 ( 220 л.с.HUBA )
1.6 TDCi ( 115 л.с.T1BA,T1BB,T1BC )
1.8 TDCi ( 100 л.с.FFBA )
2.0 TDCi ( 115 л.с.KLBA,LPBA,TYBA )
2.0 TDCi ( 130 л.с.AZBA )
2.0 TDCi ( 136 л.с.AZBC,UKBA,UKBB )
2.0 TDCi ( 140 л.с.QXBA,QXBB,UFBA,UFBB )
2.0 TDCi ( 163 л.с.TXBA,TXBB )
2.2 TDCi ( 175 л.с.Q4BA )
2.2 TDCi ( 200 л.с.KNBA )
1.6 Ti ( 120 л.с.KGBA )
2.0 SCTI ( 203 л.с. )
1.6 Ti ( 110 л.с.RHBA )
1.8 TDCi ( 125 л.с.KHBA )
Показать все

1.0 EcoBoost ( 125 л.с.M1CA,M1CB )
1.5 EcoBoost ( 160 л.с.UNCA,UNCB,UNCE,UNCF )
2.0 EcoBoost ( 203 л.с.TNCD,TNCF )
2.0 EcoBoost ( 240 л.с.R9CB,R9CF,R9CH )
1.5 TDCi ( 120 л.с.UGCC,XUCA )
1.6 TDCi ( 115 л.с.NGCA,U3CA )
2.0 TDCi ( 150 л.с.T7CA,T7CC,T7CD,T7CE,T7CF,T7CN,T7CP,T7CQ )
2.0 TDCi 4×4 ( 150 л.с.T7CA,T7CC,T7CD,T7CE,T7CF,T7CN,T7CP,T7CQ )
2.0 TDCi ( 180 л.с.T8CA,T8CC,T8CD,T8CL )
2.0 TDCi 4×4 ( 180 л.с.T8CC )
2.0 TDCi Bi-Turbo ( 210 л.с.T9CA )
1.5 EcoBoost ( 165 л.с.UNCN )
2.0 EcoBlue ( 120 л.с.BCCD )
2.0 EcoBlue ( 150 л.с.YLCC )
2.0 EcoBlue ( 190 л.с.YMCC )
2.0 EcoBlue 4×4 ( 190 л.с.YMCC )
Показать все

Рабочий цилиндр, система сцепления

диаметр [мм] 32 место установки «передний»

FORD 3S71-7A564-AG
FORD 1232791
FORD 1405590
FORD 1377488
JAGUAR 1827889

Рабочий цилиндр, система сцепления

НА ЗАКАЗНЫЕ ПОЗИЦИИ НЕОБХОДИМА 50% ПРЕДОПЛАТА. ОПЛАТИТЬ МОЖНО В ЛЮБОМ ИЗ ОФИСОВ КОМПАНИИ ИЛИ ОПЛАТИТЬ ОНЛАЙН. ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЧАСТИЧНОЙ ИЛИ ПОЛНОЙ ПРЕДОПЛАТЫ, ЗАКАЗ ИДЕТ В РАБОТУ.

Данная позиция является заказной и не подлежит возврату

Общие условия поставки автозапчастей под индивидуальный заказ.

1. Общество с ООО «АВТОЗАПЧАСТЬСИТИ» предоставляет Покупателям — юридическим лицам , индивидуальным предпринимателям и частным лицам в рамках ранее заключенных и действующих между сторонами договоров поставки товара, возможность приобретения автозапчастей под индивидуальный заказ.

2. Выбор наименования (производителя), количества товара в заказе осуществляется Покупателем самостоятельно, в электронной базе Поставщика. Мы рекомендуем пользоваться только оригинальными программами по подбору запасных частей. Ошибка кроссировки не является основанием для возврата товара.Иные формы заказа оговариваются дополнительно посредством телефонной либо электронной связи. Ответственность за подобранное количество и применимость автозапчастей к конкретному автомобилю возлагается на покупателя. Любые корректировки заказа допускаются в срок до его отправки в работу (т.е. до изменения статуса заказа в кабинете пользователя на «подтвержден поставщиком»).

3. Срок выполнения заказа составляет от 1 до 90 рабочих дней, в зависимости от наличия товара на складе Поставщика/Производителя. В случае увеличения указанного срока с Покупателем согласовывается иной срок исполнения заказа. При отказе в согласовании нового срока, сумма предоплаты возвращается Покупателю в течение 7 рабочих дней либо зачитывается в счет поставок товаров не под индивидуальный заказ.

4. При оформлении заказа объявленная цена поставки товаров под заказ является ориентировочной и уточняется, в случае изменения стоимостных показателей к моменту доставки товара.

5. При отказе Покупателя от получения товаров по исполненному в согласованный срок заказу, за исключением наличия претензий к качеству товара, возврат уплаченных денежных средств производится Поставщиком только после реализации доставленных под заказ товаров третьим лицам, с удержанием с Покупателя документально подтвержденных расходов, понесенных Поставщиком в связи с выполнением обязательств по исполнению заказа.

6. Размещая заказ в электронной базе Поставщика, Покупатель соглашается со всеми условиями, перечисленными в настоящем разделе без каких либо оговорок. Все иные условия поставки товаров под заказ, которые не установлены настоящим разделом, предусмотрены основным договором поставки, заключенным между сторонами.