Шум при нажатии педали сцепления рено сандеро степвей - NEVINKA-INFO.RU

Шум при нажатии педали сцепления рено сандеро степвей

Разбираемся откуда появляется шум при работе сцепления автомобиля, во время его включения и выключения, а так же, что делать если появилась такая проблема

Шум при нажатии педали сцепления рено сандеро степвей

Откуда появляется шум при работе сцепления автомобиля?

Шум, проявляющийся в виде гудящих звуков разной тональности при работе сцепления (его включении, выключении и на холостом ходу двигателя) свидетельствует о возникновении достаточно серьезных проблем, требующих быстрого решения.

Устройство сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций

На примере сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 попробуем разобраться откуда появился шум при работе сцепления и какие есть пути решения этой проблемы.

Откуда появился шум при работе сцепления автомобиля?

Шум со стороны сцепления при работе двигателя на холостом ходу

Если прислушаться, со стороны сцепления и коробки передач, во время работы двигателя автомобиля на холостых оборотах, слышен непрерывный отчетливый шум. При выжимании педали сцепления шум пропадает или заметно уменьшается.

Такие признаки могут свидетельствовать о выходе из строя подшипника первичного вала коробки передач на который «насаживается» корзина и ведомый диск сцепления. Вал начинает «болтаться» вместе с разбитым подшипником издавая шум, а при выключении сцепления, на него снижается нагрузка и шум пропадает. Такая неисправность часто сопровождается течью масла из коробки передач под сальник первичного вала. На ранних стадиях неисправность практически не заметна, но по мере разрушения подшипника дает о себе знать.

Шуметь и даже выть на холостом ходу может и выжимной подшипник, так как его рабочая поверхность всегда прижата к лепестковой нажимной пружине корзины и вращается вместе с ней (сцепление на ВАЗ 2108, 2109, 21099 беззазорное). Неисправность подшипника может быть следствием вытекания из него смазки, после чего появляется выработка с люфтом, и он начнет издавать звуки при вращении своей подвижной части. См. фото в начале статьи.

Чтобы определить, что именно шумит на холостом ходу — выжимной или подшипник вала проделаем следующее.

Отсоединяем трос от вилки привода выключения сцепления. Запускаем двигатель и оставляем его работать на холостых. После чего немного поворачиваем вилку по часовой стрелке. Выжимной подшипник выйдет из соприкосновения с диафрагменной нажимной пружиной корзины сцепления и звук должен исчезнуть. Вой исчез – выжимной неисправен и подлежит замене. Если не исчез, предстоит снятие коробки и замена подшипника первичного вала, либо замена в ней масла на более качественное или густое.

Проверка исправности выжимного подшипника сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Шум при выключении сцепления

В случае, если из картера сцепления, при нажатии на его педаль, доносится воющий звук, то, скорее всего вышел из строя выжимной подшипник. Отпускаем педаль, шум пропадает или уменьшается. Если подшипник подклинивает или вообще заклинил, то нормально выжать (отключить) сцепление не получится. Двигатель будет глохнуть, «воткнуть» передачу станет практически не возможно.

Так же при нажатии на педаль сцепление может издавать шум в случае неправильной регулировки его привода. Оно «ведет» — ведомый диск до конца не отходит от маховика при выключении, трется об него и шумит. Устранить неисправность можно отрегулировав привод.

Шум при включении сцепления

Когда водитель отпускает педаль сцепления, включая его, со стороны коробки передач и сцепления прослушивается отчетливый шум или даже дребезжание, металлический звон и стук.

Это свидетельствует об износе или поломке ведомого диска (износ, деформация, ослабление крепления его накладок, поломка демпферных пружин) либо об ослаблении крепления коробки передач к двигателю.

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 сцепление постоянно включено, то есть первичный вал коробки передач вращается вместе с корзиной сцепления и ведомым диском. См. «Устройство и принцип действия сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099». При нажатии на педаль вступает в работу выжимной подшипник, который давит на нажимную пружину корзины, заставляя ее ведущий диск отойти от ведомого.

— Полностью оценить работу и исправность сцепления можно проведя его комплексную проверку. См. «Проверка сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Рено Сандеро/Сандеро Степвей (Сандероводы все сюда)

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    У меня тоже слышен шелест подшипника, был недавно у знакомого мастера, говорит, что норма.

    Всем здравствуйте. Кто-нибудь пытался встроить фильтр салона? Чем это закончилось? Можно ссылку,если таковая имеется, на инструкцию по монтажу. Заранее благодарен

    [QUOTE=Ivan80;1176665376]тебя в яндексе что-ли забанили? )))))))))))))
    Хз. Я что-то сам не пойму что произошло.)
    А как ты увидел?

    да просто ввел — установка воздушного фильтра рено сандеро и вуаля. инструкция вроде понятная, ниче сложного нет. удачи..

    Всем привет. У меня сандеро степвей 11/2012 , хочу проконсультироваться пробег 49900 механика стоит ли менять выжемной подшипник в МКПП,а то у знакомого каждые 50000 коробка летит из-за него как по часам. Говорят что на степвеи МКПП от меганов а для них такая проблема норма. Не хотелось по дороге раскорячется(((

    Привет всем. Собираюсь менять стойки и пружины на своей. Есть какие-нибудь предпочтения по фирмам у кого-нибудь или брать первое попавшееся на экзисте?:)

    Доброго вечера. коллеги! Подскажите, кто-нибудь ставил себе штучки наподобие этого автосканера: Roadweller RW-327BT? Стоит ли этим заморочиваться и будет ли выдавать информацию обещанную? У меня степвей с автоматом, конца 14-го года, еще на гарантии.

    приложение под андроидом torque — расширенный бортовой комп

    Что-то вроде этого, да?

    приложение под андроидом torque — расширенный бортовой комп

    Что-то вроде этого, да?

    Всем привет. Ребята может кто в курсе. Сам поставил на Степана зеркало с камерой заднего вида, прицепился к лампочке и зеркало и камеру все работало. сейчас на не заведенной работает завожу изображение маргнет и будто питание обрубил. Но включаю заднюю не заводя авто работает изображение отличное, завожу не выключая передачу работает. Mожет кто сталкивался с такой проблемой.

    Ниче не понятно. Если моргает при старте, то так и должно быть. При запуске и фары включенные моргают

    Сюда продублирую. :) Доброго всем дня. Приобрел данный авто на днях. комп показывал 13л расход на 100км. поменял воздушок. стало меньше. 9,7л. Это в городском цикле, при спокойной езде. Это нормально для 1,6 МКПП? У меня подозрение что это не хорошо! ;)

    у меня выходит 8-9. это без компа. тоже 1,6мкпп. считаю, что нормально

    Хочу поменять передние сиденья на Рено Сандеро,из-за колесика опускания спинки,подскажите от какой японки подходят

    Приветствую всех. Кто-нибудь задумывался или уже сделал, крепления колес перейти с болтов на шпильки? Прочитал многое, что штамповка тоньше чем литьё, потому может болт на пару витков только закрутиться в дальнейшем может и вообще срезать резьбу в ступице. Вот думаю переделывать.

    смени болты на более длинные.в чем вопрос то?

    При нажатии на тормоз конструкцией АКПП предусмотрено разделение ведомой и ведущей части коробки. Таким образом переводить ручку АКПП на N на светофоре не имеет смысла. Коробка сама это делает. Можно проехать всю Москву вдоль и поперёк не прикасаясь к ручке. Повышенного износа не будет.

    Подскажите, пожалуйста — как посадка в Степвэй? — высокая, как в минивэн или седановская?
    В плане — взять — а ехать за ним далеко. посидеть в авто — нет знакомых с таким авто.
    Говорят — сидухи у него полное *****о. быстро все устает в трассе. правда?

    Как у него автомат. нормальный?

    подскажите ктонибудь снимал бензонасос с степвея свежего? как такую фишку трубки расципить?

    Шум в коробке передач

      177 1 155k

    Причины возникновения шума в коробке передач зависит от типа трансмиссии. Так, у механических КПП гул может появляться, например, из-за износа подшипников, шестерен валов, пружин на кулисе, дифференциала. Что касается автоматической трансмиссии, то чаще всего она гудит по причине низкого уровня масла, из-за проблем с гидротрансформатором и кулисы рычага.

    Для устранения шума в районе коробки сначала имеет смысл проверить уровень масла в ней. Если его мало — то нужно долить либо заменить. В качестве временного решения иногда используется присадка в коробку от шума (она не позволит полностью убрать, но по крайней мере уменьшить шумность работы). Для эффективного устранения гула, коробку следует демонтировать, проверить и выполнить полноценный ремонт. Обо всех причинах возникновения шума в коробке передач читайте в статье, а краткую информацию, почему появляется в коробке передач шум разного рода, смотрите в таблице.

    Почему шумит коробка передач

    Чаще всего шум в коробке передач, как в механической, так и в автоматической, возникает когда уровень масла стал ниже либо трансмиссионная смазка уже непригодна к использованию. Характер звука напоминает металлический лязг, который усиливается по мере увеличения скорости движения автомобиля. Так, шум в коробке передач с низким уровнем масла возникает:

    Щуп для проверки уровня жидкости ATF

    • при движении машины на скорости (чем выше скорость — тем громче лязг);
    • на холостых оборотах двигателя;
    • при разгоне (происходит постепенное увеличение громкости гула);
    • на нейтральной передаче;
    • при работе мотора на холодную.

    Причина гула от КПП при работе двигателя на холодную может крыться в густоте трансмиссионного масла и его загрязненности.

    Следующей распространенной причиной, почему гудит коробка передач, является частичный выход из строя подшипников первичного либо вторичного валов. В данном случае звук будет напоминать металлический гул. Подшипники первичного (ведущего) вала будут гудеть в следующих ситуациях:

    • сразу после запуска двигателя на холодную;
    • при работе двигателя на низких скоростях (на первой, второй, потом гул снижается);
    • при езде на машине накатом;
    • при работе мотора на высоких оборотах.

    При выходе из строя подшипников вторичного (ведомого) вала гул коробки будет наблюдаться:

    Подшипник первичного вала КПП ВАЗ-2110

    • при движении машины в любых режимах;
    • в движении, однако при выжатом сцеплении гул пропадает;
    • гул в коробке усиливается по мере увеличения передачи и скорости (то есть, на первой передаче гул минимальный, а на пятой — самый громкий).

    При значительном износе шестеренок или синхронизаторов также может возникнуть ситуация, когда воет коробка передач. Звук при этом напоминает металлический лязг, усиливающийся по мере набора двигателем оборотов. Как правило, гул возникает на какой-то одной определенной передаче. При этом возникают дополнительные проблемы:

    • передачи туго включаются на МКПП;
    • в движении включенная скорость может «вылетать», то есть, селектор выбора передач устанавливается в нейтральное положение.
    Читайте также  Черри амулет педаль сцепления

    Что касается АКПП, то у них гул также может возникать по причине износа подшипников, низкого уровня масла, износ шестеренок. Однако у автоматической трансмиссии гул может возникнуть еще и при выходе из строя:

    • фрикционных пар;
    • отдельных деталей гидротрансформатора.

    Какой может быть шум в коробке передач

    Шум из коробки может доносится разного характера, в зависимости от повреждения она не только работает с повышенной шумностью, но и воет либо гудит. Вкратце опишем те причины по которым выше узлы приводят к тому, что воет коробка передач и гудит. Чтобы вы поняли, что с этим делать и как устранять проблему.

    Воет коробка передач

    Самая распространенная причина появился шум в коробке передач напоминающий вой — это старое, загрязненное либо неправильно подобранное трансмиссионное масло. Если его уровень недостаточный, то в результате этого подшипники и другие подвижные части коробки будут работать «на сухую», издавая значительный шум. Это не только некомфортно при езде, но и вредно для деталей. Поэтому всегда нужно контролировать уровень масла в коробке передач и его вязкость.

    Вторая причина, почему коробка передач воет, заключается в износе ее подшипников. Завывать они могут по причине естественного износа, плохого качества, малого количества смазки в них либо попавшей вовнутрь грязи.

    Если шумит коробка на холостых оборотах при отпущенном сцеплении, на нейтральной передаче и когда машина стоит, то, скорее всего, шумит подшипник на первичном валу. Если коробка гудит больше на первой либо второй передаче, то большая нагрузка идет на передние подшипники. Соответственно, нужно диагностировать подшипник первичного вала.

    Аналогично подшипник первичного вала может шуметь, когда машина едет накатом или просто после запуска двигателя, причем неважно, на каких оборотах. Зачастую шум пропадает в этом случае при выжатом сцеплении. Причина этого заключается в том, что при выжатом сцеплении первичный не крутится, подшипник также не крутится, и соответственно, не шумит.

    Изношенная шестерня КПП

    Если же коробка шумит на 4 или 5 передаче, то в этом случае большая нагрузка идет на задние подшипники, то есть, вторичного вала. Эти подшипники также могут шуметь не только на высоких передачах, но и на любых, включая заднюю. Причем гул усиливается в этом случае при повышении передач (на пятой гул будет максимальным).

    Износ шестерен — это третья причина почему воет коробка. Такой шум возникает в двух случаях: проскальзывание зубьев и неправильное пятно контакта между ними. Этот звук отличается от шума, он больше похож на металлический визг. Этот визг также бывает под нагрузкой или при разгоне.

    Зачастую причиной шума является именно шестеренка в случае, если звук возникает на какой-то одной определенной передаче. Шумит КПП при движении на скорости из-за банального износа соответствующей шестерни на вторичном валу. Этоособенно характерно для коробок передач с большим пробегом (от 300 тысячкилометров и более) в результате значительной выработки металла и/или низкого уровня масла в коробке.

    Воет коробка автомат

    В автоматической трансмиссии «виновником» воя может стать гидротрансформатор. Этот узел в просторечии называют «бублик» из-за его соответствующей формы. Гидротрансформатор гудит при переключении скоростей и на малых скоростях движения. По мере увеличения скорости езды шум пропадает (примерно после 60 км/ч). На поломку «бублика» указывают и дополнительные признаки:

    • пробуксовка автомобиля при старте;
    • вибрация автомобиля при движении;
    • рывки машины при равномерном движении;
    • появление горелого запаха из АКПП;
    • обороты не поднимаются выше определенных значений (например, выше 2000 об/мин).

    В свою очередь неисправности гидротрансформатора возникают по следующим причинам:

    Гидротрансформатор с АКПП

    • износ отдельных фрикционных дисков, обычно одной или нескольких их пар;
    • износ или повреждение лопаток лопастей;
    • разгерметизация по причине разрушения сальников;
    • износ промежуточных и опорных подшипников (чаще всего между насосом и турбиной);
    • поломка механического соединения с валом коробки;
    • поломка обгонной муфты.

    Проверку гидротрансформатора можно выполнить самостоятельно, даже не демонтируя его с АКПП. А вот ремонт самостоятельно лучше не проводить, а вместо этого делегировать диагностику и восстановление «бублика» квалифицированным мастерам.

    Гудит коробка передач

    Износ муфты синхронизатора основная причина гула коробки на скорости. В таком случае будет происходить затрудненное включение какой-либо передачи, а также зачастую при этом коробка гудит именно на этой передаче. Если износ значительный — передача может «вылетать» при движении автомобиля. Во время диагностики нужно обращать внимание на состояние шлицевого соединения муфт!

    Если в муфте ослабевают либо ломаются пружинки, то это также может вызывать шум в коробке передач. Аналогично, такое происходит на какой-то определенной передаче, у которой и ослабли или сломались пружинки.

    Шумит коробка передач

    В коробке передач переднеприводных автомобилей имеется дифференциал, который распределяет крутящий момент между ведущими колесами. Его шестерни также изнашиваются со временем, и соответственно, начинают издавать металлический шум. Обычно он появляется плавно, и водители его не замечают. Но проявляется он больше всего тогда, когда машина буксует. При этом ведущие колеса вращаются неравномерно, но с большим крутящим моментом. Это создает значительную нагрузку на дифференциал, и он быстрее выйдет из строя.

    Косвенно проверить износ дифференциала можно по признаку, когда машина после трогания с места начинает дергаться (качки вперед-назад). Если исключить, что в этом виноват двигатель, то нужно проверять состояние дифференциала в КПП.

    Бывает, что со временем ослабевает резьбовое крепление самой коробки передач. В результате этого она начинает вибрировать при работе. Вибрация, превращающаяся в сплошной шум, возникает при движении автомобиля и усиливается по мере увеличения оборотов двигателя и скорости машины в целом. Для диагностики машину нужно загнать на смотровую яму, чтобы обеспечить доступ к коробке передач. Если крепления действительно ослабли — их нужно подтянуть.

    Присадки в коробку от шума

    Присадки для снижения шума трансмиссии позволяют на некоторое время снизить гул при ее работе. При этом причина гула устранена не будет. Поэтому присадками имеет смысл пользоваться только в профилактических целях или при проведении предпродажной подготовки автомобиля с целью поскорее избавится от него.

    Различные типы присадок подходят для разных проблем, поэтому подбирая ее важно точно определить, что гудит в коробке. Самыми популярными насадками для снижения шума в механических трансмиссиях являются:

    • Liqui Moly Getriebeoil-Additiv. Образует на поверхности деталей защитную пленку за счет дисульфида молибдена, а также заполняет микротрещины. Хорошо снижает шумы в МКПП, продлевает срок службы трансмиссии.
    • RVS Master TR3 и TR5 предназначены для оптимального отведения тепла при постоянном перегреве агрегата. Что также способствует уменьшению шума в коробке.
    • ХАДО 1Stage. Эта присадка может использоваться в любых трансмиссиях — механических, автоматических и роботизированных. В составе имеется нитрид бора. Удаляет шумы и вибрацию в коробке передач. Позволяет доехать до мастерской в случае критической потери масла в КПП.

    Есть аналогичные присадки в АКПП. Примерами для автоматических коробок передач могут служить:

    • Liqui Moly ATF Additive. Комплексная присадка. Удаляет шумы и вибрации, устраняет толчки при переключении передач, восстанавливает резиновые и пластиковые детали трансмиссии. Может использоваться с жидкостями ATF Dexron II и ATF Dexron III.
    • Триботехнический состав Супротек. Может использоваться как с АКПП, так и с вариаторами. Присадка является восстанавливающей, в том числе удаляет вибрацию и шум в АКПП.
    • XADO Revitalizant EX120. Это ревитализант для восстановления АКПП и трансмиссионного масла. Устраняет толчки при переключении передач, устраняет вибрацию и шум.

    Рынок присадок постоянно пополняется новыми составами взамен старых. Поэтому списки в данном случае далеко не полные.

    Заключение

    Чаще всего механическая коробка передач шумит по причине низкого уровня масла в ней, либо оно не подходит по вязкости или старое. На втором месте — износ подшипников. Реже — износ шестерен, муфт. Что касается АКПП, то аналогично чаще всего причина гула заключается в низком уровне масла, износе шестерен и подшипников, неисправностях элементов гидросистемы. Поэтому первое, что нужно делать когда появился вой или шум другого характера — проверить уровень масла, а затем смотреть по ситуации, при каких условиях он возникает, на сколько большой шум и прочее.

    В любом случае, эксплуатировать любую трансмиссию, которая издает гул или проявляет другие признаки неисправности, не рекомендуется. При этом коробка изнашивается еще больше и будет дороже стоить ее ремонт. Точную причину можно узнать лишь при разборке и дефектовке узла.

    Шум при нажатии педали сцепления рено сандеро степвей

    . Выжимной шумит когда? Когда мы его нагружаем, а тут наоборот, сцепление выжали(выжимной нагрузили) — шум пропал, а почему он пропал? Да по тому что ДВС работает автономно без КПП.

    Прочитайте еще раз

    Ну если так уверен и знаешь причину — скажи как лечить проблему, хотя для меня это не проблема.
    Стрекот как раз и похож на работу шестерни.
    Но 5 тая на вторичном валу как бы не должна вращяться.
    Ну и еще одно наблюдение, под нагрузкой при троганьи, хорактер звука немного меняеться.

    ———- Сообщение добавлено в 17:56 ———- Предыдущее сообщение размещено в 17:53 ———-

    . Выжимной шумит когда? Когда мы его нагружаем, а тут наоборот, сцепление выжали(выжимной нагрузили) — шум пропал, а почему он пропал? Да по тому что ДВС работает автономно без КПП.

    Прочитайте еще раз
    А что ни так , все верно при выжатом сцеплении коропка не крутится.

    Первичный вал ВСЕГДА крутится, и на нем крутятся шестерни, по инерции или с маслом приводятся в движение вторичные вали или шестерни. Он выжимной практически прижат к корзинке, и поэтому крутится тоже.

    Обана а кто это вам сказал такое , вас жестоко .
    Первичный вал НЕ ВРАЩАЕТСЯ при выжатом цеплении.
    Судя по вашей лгике коропка крутиться всегда, а почему авто стоит тогда.

    Читайте также  Шланг сцепления опель астра н артикул

    bmw, Флю у меня уже 4-й рено, до этого были Логан, Сандеро, Символ — все на ручках, на всех гремело и продолжает греметь. В семье осталась Сандера — гремит.

    Ерунду не несу, а вы на личности не переходите.

    я спецом смотрел и слушал потом у ОД в месте с инжинероим по гарантии на новых машинах во дворе у них на меганах нету звука на флю на всех был мы почти с 20-ть машин перезаводили ему самому было интересно но на меганах была тишина хотя коробка там стоит повторюсь почти точно же такая

    ———- Сообщение добавлено в 11:39 ———- Предыдущее сообщение размещено в 11:33 ———-

    эт было после того как я написал заяву на возврат денег через неделю после покупки что меня неустраивает такой шум мне сказали что пойдёмте слушать другие флю , короче я понял что это не у меня так это у всех так коробку мне всё равно вскрывали меняли шестерни меняли синхронизаторы ,да какой то умник там в разделе ,,про заднюю передачу ,,написал что там нет синхронизатора на на неё синхронизатор есть мне его тоже меняли на логанах действительно нет а на флю есть

    я спецом смотрел и слушал потом у ОД в месте с инжинероим по гарантии на новых машинах во дворе у них на меганах нету звука на флю на всех был мы почти с 20-ть машин перезаводили ему самому было интересно но на меганах была тишина хотя коробка там стоит повторюсь почти точно же такая

    ———- Сообщение добавлено в 11:39 ———- Предыдущее сообщение размещено в 11:33 ———-

    эт было после того как я написал заяву на возврат денег через неделю после покупки что меня неустраивает такой шум мне сказали что пойдёмте слушать другие флю , короче я понял что это не у меня так это у всех так коробку мне всё равно вскрывали меняли шестерни меняли синхронизаторы ,да какой то умник там в разделе ,,про заднюю передачу ,,написал что там нет синхронизатора на на неё синхронизатор есть мне его тоже меняли на логанах действительно нет а на флю есть

    Вот смотрите внутренности коробки, на рисунке JH3183. Стоит у меня на флю такая.
    12252
    12253
    12254

    Где там синхронизатор на заднюю?

    на верхнем фото номера 4,6,15,20 на среднем 7,15

    ———- Сообщение добавлено в 14:01 ———- Предыдущее сообщение размещено в 14:00 ———-

    5 передних и одна задняя что вас ещё интересует

    ———- Сообщение добавлено в 14:03 ———- Предыдущее сообщение размещено в 14:01 ———-

    сказать конкретно какой на заднюю??

    не надо спорить если не разбираетесь —№ 14 на верхнем рисунке это шестерня задней передачи а №15 это и есть её синхронизатор

    ———- Сообщение добавлено в 14:27 ———- Предыдущее сообщение размещено в 14:21 ———-

    запутали 17 шестерня задней и 20 её синхронизатор

    ———- Сообщение добавлено в 14:27 ———- Предыдущее сообщение размещено в 14:27 ———-

    шестерня задней прямозубая в отличии от всех остальных шестерёнок

    не слушаейте людей не разбирающихся в авто а шум как раз от шестерни 5-ой передачи потому сто она постоянно крутится она сидит на первичном валу

    ———- Сообщение добавлено в 14:54 ———- Предыдущее сообщение размещено в 14:53 ———-

    возможно дело в подшипниках потому как сама шестерны не гремит там нечему греметь а слышен звук именно перката как будто подшипник раскрошился

    я спецом смотрел и слушал потом у ОД в месте с инжинероим по гарантии на новых машинах во дворе у них на меганах нету звука на флю на всех был мы почти с 20-ть машин перезаводили ему самому было интересно но на меганах была тишина хотя коробка там стоит повторюсь почти точно же такая

    ———- Сообщение добавлено в 11:39 ———- Предыдущее сообщение размещено в 11:33 ———-

    эт было после того как я написал заяву на возврат денег через неделю после покупки что меня неустраивает такой шум мне сказали что пойдёмте слушать другие флю , короче я понял что это не у меня так это у всех так коробку мне всё равно вскрывали меняли шестерни меняли синхронизаторы ,да какой то умник там в разделе ,,про заднюю передачу ,,написал что там нет синхронизатора на на неё синхронизатор есть мне его тоже меняли на логанах действительно нет а на флю есть

    на меганах стоит точно такая же коробка, у меня меган и тоже сильно шумит. тоже ходили с инженером по гарантии слушали, в итоге я лично такого же шума на новой флю не услышал, слышно конечно, что при отпускании сцепления что то начинает крутиться, но шум в десятки раз меньше моего.

    ну тогда я ваще незнаю что там за хрень, потому как я писал что на работе у нас есть у сотрудников ещё 2 мегана там тишина полная по сравнению с моим звуком а коробка там стоит почти такая но не такая

    ———- Сообщение добавлено в 14:28 ———- Предыдущее сообщение размещено в 14:26 ———-

    я всётаки думаю что это подшипники вала так шумят

    да ерунду говрят недолжно быть слышно коробку ,если по такой логике рассуждать то тогда любой стук и грохот можно оправдать конструктивными осбенностями проще сказать вся машина сплошной конструктивный кошмар

    АВТОВАЗ то оправдывает, а почему другим нельзя?

    ну если пойдут массовые притензии не к дилеру а на завод разговор будет другой.конечно это должны быть не 2-3 человека .а если написать французам будет еще лучше.кто знает их сайт

    ———- Сообщение добавлено в 20:03 ———- Предыдущее сообщение размещено в 20:01 ———-

    просто этот звук уже бесить начинает.до этого был галант 92 года работал как часы а тут новый авто и столько гемора

    Начались морозы, и засвистел выжимной. Сначала не разобрался, думал ремень генератора.
    Сегодня сел пока прогревал, дал газку — тишина,
    выжал сцепление, дал газу — свист!
    Удерживал сцепление, оборотов прибавил, слушаю свист — опустил сцепление — тихо!
    В процессе прогрева либо на ходу, свист появляется на более высоких оборотах, потом вообще пропадает.
    Машине еще 3х лет нет. Как к дилеру обращаться? Мне до них 150км, естественно приехав свист я им не покажу.

    У меня простой вопрос: а зачем при выжатом сцеплении прибавлять газу? Сцепление пожечь? Может это и не выжимной свистит, а диск сцепления проскальзывает?

    о как ,, ждём результатов оч интересно

    сам жду но это будет через месяц

    Я тоже об этом думал, хотел отдать в техцентр журнала За рулем, они выведут производителя на чистую воду, проверено на Солярисах с их подвеской. После их статей и обращению к Хюндаю сразу всем подвеску начали менять бесплатно без колебаний. Но пока мне некогда. Ваши результаты обязательно опубликуйте, ОЧЕНЬ интересно. Будем бороться.

    У Вас ДС нет? Если есть, то можно и этот косяк «зарулёвцам» озвучить и попросить сделать экспертизу. Может это заставит Рено шевелить мозгами.

    Ребята! У меня вырисовывается вообще интересная картина. Флю с 58000 км пробега. Сейчас стало по ночам холодать и утром после запуска двигателя нажимаю педаль сцепления примерно на 3-4 см. появляется визг (типа вод. помпа на ВАЗах), давлю дальше визг продолжается, упираюсь в полик, тишина. Отпускаю-начинает пищать и так до верхней точки педали, не доходя 3-4 см. Повыжимаю туда-сюда раз 5-7 визг прекращается и весь день езжу спокойно. ОД открестились, что ничего не слышат. Гарантии уже нет на сцепление. Так визжит только после простоя примерно ночь. Через пять дней такого писка уже два раза не мог включить передачу (ни вперед, ни назад). Повыжимав педалью сцепление опять все нормально. Может у кого такая ситуация была (есть). Подскажите плиз что это может быть.

    ———- Сообщение добавлено в 14:20 ———- Предыдущее сообщение размещено в 14:16 ———-

    Kosir, Это нормально.

    Ребята! У меня вырисовывается вообще интересная картина. Флю с 58000 км пробега. Сейчас стало по ночам холодать и утром после запуска двигателя нажимаю педаль сцепления примерно на 3-4 см. появляется визг (типа вод. помпа на ВАЗах), давлю дальше визг продолжается, упираюсь в полик, тишина. Отпускаю-начинает пищать и так до верхней точки педали, не доходя 3-4 см. Повыжимаю туда-сюда раз 5-7 визг прекращается и весь день езжу спокойно. ОД открестились, что ничего не слышат. Гарантии уже нет на сцепление. Так визжит только после простоя примерно ночь. Через пять дней такого писка уже два раза не мог включить передачу (ни вперед, ни назад). Повыжимав педалью сцепление опять все нормально. Может у кого такая ситуация была (есть). Подскажите плиз что это может быть.

    ———- Сообщение добавлено в 14:20 ———- Предыдущее сообщение размещено в 14:16 ———-

    Kosir, Это нормально.
    А вот уже похоже на сухой выжимной подшипник или ему кранты пришли.

    ———- Сообщение добавлено в 14:31 ———- Предыдущее сообщение размещено в 14:28 ———-

    Я так думаю что педаль сцепления и ремень генератора вроде бы никак между собой не завязаны?
    Естественно.
    Да и характер свиста разный.
    У кого то ремень, а у кого то выжимной, а кого то подшипник первичного вала МКПП.

    Шум, свист, стук, вибрация и другие проблемы, возникающие после замены сцепления

    На автомобилях с механической коробкой передач периодически происходят неполадки в системе сцепления. Приходится делать необходимый ремонт. Но после замены сцепления машина дергается, или появляются какие-то новые дефекты, которых до ремонта не было (появилась вибрация, шум, свист, стук). Попробуем рассказать о всевозможных проблемах после замены сцепления и причинах появления дефектов. Сразу сделаем пометку, что речь пойдет о легковых автомобилях.

    1. Дефекты, которые появились после замены сцепления
    2. Если после замены сцепления машина дергается
    3. Если после замены сцепления появился шум или свист
    4. Если после замены сцепления появился стук
    5. Буксовка сцепления после замены всех его деталей
    6. Вибрация, возникающая после замены элементов сцепления
    Читайте также  Число групп сцепления генов у представителей гетерогаметного пола равно количеству

    Дефекты, которые появились после замены сцепления

    Что значит заменить сцепление? Под этим действием подразумевают смену ведомого или ведущего диска сцепления, часто обе детали меняются сразу. При этом также подлежит замене и выжимной подшипник. После такой операции неожиданно выявляются побочные дефекты, которых до ремонта не было.

    Если рассуждать логично, то причин появления новых неисправностей немного. Как правило, это:

    • Неквалифицированный ремонт;
    • Дефект новых запасных частей;
    • Ошибочная диагностика, в результате которой произведена замена не всех или не тех деталей, и скрытые до этого неполадки заявили о себе в полной мере.

    В целом, вопрос появления новых неприятных признаков очень непростой и в каждом конкретном случае индивидуален, но общие характерные черты у этих признаков есть.

    Если после замены сцепления машина дергается

    К примеру, до ремонта автомобиль плохо набирал скорость, шло пробуксовывание, педаль сцепления срабатывала в самом верху. Присутствовали все признаки изношенного ведомого диска. После замены диска появилось дерганье автомобиля. Что же могло случиться после проведенного ремонта?

    1. Дело может быть в бракованной детали. Такое встречается не так уж и редко, если речь идет о неоригинальных запасных частях. У автомобилей российского производства (ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК, ИЖ) брак случается и у заводских деталей. То есть, ведомый диск попросту кривой. У корзины сцепления (ведущего диска) нажимные лепестки могут находиться на разном уровне, тогда выжим происходит неравномерно и машина дергается.
    2. Автомобиль может дергаться из-за регулировки сцепления. Точнее она не была произведена после замены диска. Накладки новой детали намного толще, педаль сцепления в таком случае «берет в самом конце». В момент трогания с места машина едет рывками, а передача включается с хрустом.
    3. Машина дергается по причине замены не всех деталей, которые в ней нуждались. В частности, причиной рывков бывает изношенная поверхность маховика под ведомый диск. Если маховик не заменили, при движении возможны рывки, а также автомобиль может и буксовать.

    Бытует такое мнение, что автомобиль может дергаться из-за неправильно установки диска сцепления, то есть его поставили другой стороной. Теоретически это возможно на некоторых моделях машин. Но диск имеет такую конструкцию, что даже выжать нормально педаль и тронуться с места при такой установке не получится.

    Если после замены сцепления появился шум или свист

    Многие автовладельцы часто жалуются, что после замены появился шум или свист, которого раньше не было. Какие могут быть причины постороннего звука и почему это происходит?
    » alt=»»>

    • Новый выжимной подшипник оказался ненадлежащего качества или в нем недостаточно заводской смазки. Свист или шум появляется при нажатии на педаль сцепления. Многие ошибочно считают, что подшипник шумит при выключенном сцеплении. Но это даже нелогично, в таком состоянии деталь не несет нагрузки, соответственно и шум (свист) в таком состоянии минимален.
    • Корзина сцепления имеет неровности и шероховатости на кончиках нажимных лепестков. Обычно таким дефектом обладают запасные части российских производителей. Следует отметить, что по мере притирки деталей свист, который появился первоначально, пропадает. Временно можно устранить шум, смазав лепестки литолом. Но это сделать без разборки удается на автомобилях марки ГАЗ, на переднеприводных авто для выполнения подобной процедуры необходимо демонтировать коробку передач.
    • Возможно, что до замены деталей автовладелец не обращал внимания на посторонние шумы вроде свиста, так как ожидал ремонта. Но после замены сцепления посторонние звуки остались, на что хозяин машины никак не рассчитывал. Причиной шумов часто является коробка переключения передач. Если при выжатом сцеплении неприятный звук пропадает или заметно утихает, то вероятнее всего это указывает на износ подшипника первичного вала КПП.
    • Накладки ведомого диска имеют шероховатости. Шуршание возникает во время переключения скоростей. Здесь не стоит особо беспокоиться раньше времени – новые детали притрутся, и дефект исчезнет в процессе эксплуатации автомобиля довольно быстро.
    • Шуметь может и подшипник первичного вала в коленчатом валу. При разборке авто следует сделать внешний осмотр подшипника. Если он очень сухой, его необходимо смазать литолом, или другой соответствующей смазкой. Явно изношенную деталь лучше сразу поменять.

    Если после замены сцепления появился стук

    Как правило, причиной стука после замены деталей являются бракованные запчасти. В частности, в ведомом диске попадаются болтающиеся демпферные пружины. Поэтому, прежде чем устанавливать такую запчасть на машину, нужно внимательно осмотреть ее. Также могут быть плохо проклепаны части диска.
    » alt=»»>
    Стуки в районе сцепления могут происходить вследствие трещины на втулке выжимного подшипника (нередко втулки изготавливают из пластика). Еще на месте посадки втулки на фланец первичного вала КПП может образоваться люфт, что тоже приводит к появлению стука.

    Стук происходит из-за сломанного лепестка корзины сцепления, но такой дефект попадается нечасто. Еще причиной стука является сломанный корпус стартера в районе бендикса, он бренчит при движении автомобиля. Может отломиться зуб венца маховика, он также будет стучать, касаясь вращающихся деталей.

    Буксовка сцепления после замены всех его деталей

    После замены всех элементов требуется регулировка, но многие автовладельцы игнорируют этот момент. Как причина появляется пробуксовка, машина медленно разгоняется, обороты двигателя не соответствуют скорости автомобиля. Двигатель просто ревет, а машина при этом едет довольно медленно, что называется, буксует.

    В автомобилях с механическим тросиком сцепления регулировка происходит самим тросом. В машинах с гидравлическим приводом такой процесс осуществляют с помощью штока сцепления. В современных автомобилях часто попадаются штоки, которые не имеют регулировок. Но это вовсе не означает, что ее произвести нельзя. В таких случаях предусмотрена регулировка самой педали сцепления, просто не все знают о такой возможности.
    » alt=»»>

    Машина часто буксует из-за износа поверхности маховика в том месте, где поверхность работает в паре с ведомым диском. Ошибка многих автовладельцев в том, что они в первую очередь меняют диск, при этом совсем забывая про маховик. Как следствие, разбирать авто для устранения неисправности приходится дважды.

    Вибрация, возникающая после замены элементов сцепления

    Причин, по которым происходит вибрация после замены сцепления, немного. Обычно вибрация появляется в двух вариантах:

    1. Не отбалансирован нажимной диск (корзина сцепления);
    2. При сборке карданный вал был установлен в другом положении, отличном от первоначальной установки (но это касается только автомобилей с задним или полным приводом).

    По большому счету, на машинах с передним приводом можно неаккуратно закрепить привод колеса (ШРУС), и движение авто будет сопровождаться вибрацией и стуками, но такое происходит нечасто.

    Если корзина сцепления создает вибрацию, можно попробовать переставить ее в другое положение. Как правило, крепления нажимного диска симметричны. На очень многих моделях корзина крепится к маховику шестью болтами, и корзину удается поставить в трех положениях. В каком-то одном положении вибрация может исчезнуть совсем или быть минимальной. Но гарантийную деталь лучше поменять сразу на другую. Так будет меньше хлопот для автовладельца.

    Renault Sandero Stepway 1.6 5дв. хэтчбек, 84 л.с, 5МКПП, 2010 – 2013 г.в. — шум в коробке передач

    Шум в коробке передач (шум исчезает при выключении сцепления)

    Возможные причины неисправности Поиск и устранение неисправности
    Низкий уровень масла в коробке передач Проверьте уровень масла в коробке, при необходимости долей­те масло до уровня нижней кромки заливного отверстия
    Износ подшипников, зубьев шестерен и синхронизаторов или их поломка Заменить изношенные детали
    Недостаточный уровень масла в коробке передач Долить масло. Проверить и при необходимости устранить причины утечки масла
    Некачественное масло в коробке передач Заменить масло
    Осевое перемещение валов При необходимости заменить детали, фиксирующие подшипники или сами подшипники
    Износ втулок оси шлицевого вала заднего хода Заменить втулки шлицевого вала
    Сильно изношены подшипники первичного вала Замените или отремонтируйте коробку передач

    Шум в коробке передач (шум при движении на определенной передаче)

    Возможные причины неисправности Поиск и устранение неисправности
    Изношены или повреждены шестерни соответствующей передачи Отремонтируйте или замените коробку передач

    Иногда при включении или выключении сцепления слышен шум в сцеплении. Для устранения шума следует проверить и при необходимости восстановить надежность крепления двигателя с коробкой передач. Шум в сцеплении может быть также следствием заедания или увеличенного износа подшипника выключения сцепления. Обнаруженный неисправный подшипник следует заменить новым. Шум в сцеплении из-за повышенного биения пяты отжимных рычагов

    Шум в коробке передач после замены сцепления

    На холостых шума нет. Шум возникает в движении и пропадает при выжимании педали сцепления

    Возможные причины неисправности Поиск и устранение неисправности
    Неисправен подшипник первичного вала Отремонтируйте или замените коробку передач
    Некачественное масло в коробке передач Заменить масло

    Шум в коробке передач (шум при движении на определенной передаче)

    Возможные причины неисправности Поиск и устранение неисправности
    Изношены или повреждены шестерни соответствующей передачи Отремонтируйте или замените коробку передач

    Другие неисправности

    При выжатом сцеплении пропадает шум в КПП, при отпущенном появляется

    -Неисправен подшипник первичного вала

    -Нет масла в коробке передач

    -Износ шестерён постоянного зацепления в коробке передач

    Шум идет от диска сцепления

    -Ослабли пружины на диске

    При отпущенном сцеплении, слышен шум на нейтрали. При выжимании сцепления звук пропадает

    -Неисправен подшипник первичного вала коробки передач

    -Неисправен сдвоенный подшипник коробки передач

    -Неисправна корзина сцепления

    После прогрева двигателя начинается шум в коробке передач, при нажатии на педаль сцепления шум исчезает

    -неисправен выжимной подшипник сцепления

    -неисправен подшипник на первичном валу коробки передач

  • Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: