Убрать шум генератора в усилителе - NEVINKA-INFO.RU

Убрать шум генератора в усилителе

Блог пользователя Madcape на DRIVE2. Как убрать свист в колонках от генератора? — Вечный вопрос, НО РЕШАЕМЫЙ! Причем весьма тривиально и просто. Как? Читаем… Кратко моя история от абсолютного новичка… Решил собрать себе усилок (УСН) своими руками с не менее 4 каналами и с возможность расширить количество каналов (в будущем, если вдруг…

Убрать шум генератора в усилителе

Как убрать свист в колонках от генератора?

Как убрать свист в колонках от генератора? — Вечный вопрос, НО РЕШАЕМЫЙ! Причем весьма тривиально и просто. Как? Читаем…
Кратко моя история от абсолютного новичка…
Решил собрать себе усилок (УСН) своими руками с не менее 4 каналами и с возможность расширить количество каналов (в будущем, если вдруг взбредет в голову) — ну вот захотелось иметь свои плюшки, как-то управление каждым в отдельности каналом по задержкам (самое важное в качестве автозвука!), эквалайзеру, да еще и чтобы можно было настроить звук УСН из салона и чтобы было не менее 4-ёх предустановок. Да и в общем требование одно — чтобы можно было «творить» и прикручивать всяких вкусняшек. Купить — а кто продаст такое «чудо-юдо»? Никто. Выход — делать самому. Долго кумекал и докумекал — система должна иметь отдельный сенсорный экран (!), управляющий микроконтроллер («мозги») и DSP (direct sound processor). DSP определился быстро — в Чип и Дипе купил их модуль на ADAU1701, у китайцев купил 4 усилителя TPA3118 каждый до 60Вт при питании +24В, «мозги» Arduino Nano, маленький понижающий преобразователь для питания «мозгов»? экран Nextion. Ну и для питания самих УСН вот такой преобразователь напряжения (блок питания).
Запрограммировал «мозги» и экран, выстроил внутреннюю структуру и работу DSP (все это сильно отдельный разговор — тут и программирование, и прошивка микроконтроллеров и запись EEPROM, и рисование (например интерфейс экрана), понимание работы протоколов передачи данный UART и I2C), согласовал работу этой электроники. Подключил УСН, блок питания. Первый тестовый запуск от аккумулятора показал — звук громкий, НО «грязный», т.е. есть шум — это шумел блок питания, не сильно, но все же… Огорчился — но решил что на первое время пойдет.

Установил в машину. Работает. Завел двигатель — ну и в общем приехали… СВИСТ ГЕНЕРАТОРА В КОЛОНКАХ. Повышаешь обороты — тон свиста увеличивается.

Приступил к решению данной проблемы. Перечитал кучу статеек и форумов. Большинство советов строится на том, что мол линейные кабели плохие, что мол проложить провода надо по «фен-шую»… Линейный провода (т.е. те что передают звук от магнитолы к УСН) у меня стоят настоящие микрофонные (т.е. медная плотная оплетка, внутри которой два отдельных медных провода — так и написано на них for microphones) — в общем лилейники явно не виноваты (даже распаяны по фуншую — на одном конце оплетка припаяна к «массе» RCA-штекера), питающий провод я сразу проложил с другой стороны от линейных проводов (ну просто места там не так уж много чтобы тянуть через один бок машины). И даже мол обязательно нужно отдельный провод массы (я пустил массу просто через корпус самой машины — манал я тратиться на абсолютно ненужные затраты).
Что я только не делал:
1. попробовал такую приблуду на микросхеме BA3121, сильно помогло — свист значительно снизился, можно стало даже ездить и слушать музыку, что в целом я долгое дело и делал. Суть данной приблуды — это по сути несколько операционных усилителей, который (не буду вдаваться в схемотехнику) по сути берут сигнал из «плюсового» провода и вычитают из него «минусовой» (если так можно выразиться), в результате, так как помехи и в + и в — теоретически одни и теже, то при вычитании получаем очищенный от помехи сигнал. Поясню, помехи это по сути «левые» токи, которые ходят как по + так и по «массе», при чем теоретически они равны между собой. И если «+» кроме как помехи еще имеет полезный сигнал, то при вычитании он и остается.
2. попробовал сделать два предусилителя — первый переводил несимметричный сигнал (кой выходит из магнитолы) в симметричный (установил прямо за магнитолой), второй предусилок наоборот симметричный сигнал переводил в несимметричный (DSP имеет только два несимметричных входа — если же принимать симметричный сигнал используя два несимметричных входа, то это по факту будет один моно-вход, пусть и сильно «крутой»). СВИСТ ОСТАЛСЯ.

ИТАК, РЕШЕНИЕ.
Если у вас имеется свист генератора, то виновата в этом «ЗЕМЛЯНАЯ ПЕТЛЯ». А точнее, что скорее всего УСН, кой вы купили построен на неправильно блоке питания.
Поясню. Передача звукового сигнала — это такая же электрическая цепь, любая цепь должна иметь замкнутый контур, т.е так или иначе электроны, передающий электрический ток, выйдя из источника питания должны в него вернуться к противоположному полюсу, на своем пути эти электроны и совершают полезную нам работу — лампочку разогревают, катушку на динамике намагничивают и т.д. Однако, электроны возвращаются обратно по всем открытым для него путям, а не тем которым мы предполагаем. Таким образом, звуковой сигнал выйдя из магнитолы достигает УСН, там совершает некую работы и возвращается обратно в магнитолу через второй провод (это называют еще «возвратным током», НО если УСН имеют контакт с «массой» автомобиля, то часть электроном возвращается в магнитолу по корпусу машины (!), а не через второй проводок в линейном кабеле. Важное тут то, что любая магнитола имеет контакт с «массой» автомобиля. Далее, нужно понимать, что корпус автомобиля — это откровенно большая антенна а также ну очень большая магистраль для разного рода токов, который текут кто-куда, и даже могут течь противоположно нашему электрону из магнитолы. Итак имеем два пути для возвратного току полезного сигнала. Дело еще усугубляет тем, что данных электроннов сильно мало — ну просто чтобы передать сигнал звука, не нужны большие токи. Итак дальше. УСН усиливает разницу напряжений между «сигналом» и «массой» на стороне самого усилителя (не на стороне магнитолы!), а раз возвратный ток у нас идет не только по второму проводку но и по корпусу, то и получается, что на контактах у нас «минус» становится не стабильным (фактически не «ноль»), колеблется, в итоге напряжение между сигналом и «минусом» тоже колеблется — появляются помехи. При работе генератор автомобиля выдает огромное количество электромагнитных помех (и их не победить! таков принцип работы генератора), все эти помехи живут на корпусе автомобиля. Значит нам надо не допустить, чтобы возвратный ток тек по корпусу автомобиля.
Как этого добиться. Есть в электротехнике такое понятие — гальваническая развязка. Это просто означает, что питание приемника и источника сигнала должны быть электрически развязаны, а проще говоря у них не должно быть единой «массы».
Небольшое отступление. Как проверить, есть ли земляная петля у вас или нет? Подключите к вашем усилку в качестве источника звука любой портативный плеер или мобильник (главное чтобы работало это устройство от своего аккумулятора) — свист генератора исчезнет, значит вы сейчас разорвали «земляную петлю».
Как реализовать гальваническую развязку в нашем случае. Ну можно сильно заморочиться и сделать передачу звукового сигнала через оптоволокно (не пробовал однако )))) ). А можно сделать так, чтобы питание вашего усилка было гальванически развязано.
Реализовать это для наших целей возможно только если использовать трансформаторный блок питания либо для источника звукового сигнала, либо для приемника сигнала. Что такое трансформатор? Это две обмотки на одном магнитопроводе, по первой обмотке идет ток источника (аккумулятор + генератор), а на второй обмотке мы снимаем ток для наших нужд, при этом между двумя обмотками нет непосредственного контакта, передача энергии идет через магнитопровод посредством электромагнитной движущей силы (ЭДС) — в общем смотрим учебник физики. Городить трансформаторный блок питания для магнитолы наверное сильно дешевле, но есть свои нюансы — современные магнитолы всегда подключены к питанию автомобиля, так как им надо хранить некоторые свои настройки (например уровень громкости, который был установлен пользователем в прошлый раз), для этого им нужно питание постоянно, пусть немного но всегда. А чтобы блок питания работал всегда — ну такое себе…

Второй наиболее приемлемый вариант — это трансформаторный блок питания для УСН.

Таким образом, если ваш усилок делает «свист» в ушах, значит купили вы явно «дерьмовый» усилок, в котором блок питания НЕ ТРАНСФОРМАТОРНЫЙ. Поясню. Для питания УСН обычно нужно напряжение больше чем 12-14 воль, следовательно нужен преобразователь напряжения (ПН). Существуют три типа преобразователя напряжение: 1. самый простой и дешевый — это конденсаторный ПН (не буде о нем, мало кто даже и слышал о таких, но например сделать на конденсаторах инвертор из плюса в минус сильно дешевле и проще 0 например для двуполярного питания операционных усилителей), 2. тоже дешевый и простой — это DC-DC преобразователь, где используется дроссель и 3. трансформаторный. В 1 и 2 варианте имеется гальваническая связь.

Читайте также  Что такое генератор синусоидальных колебаний

В итоге недавно все же собрал трансформаторный блок питания на ферритовом кольце. В моем случае одна первичная обмотка, и несколько вторичных обмоток: первая однополярная +24В (питание для TPA3118), вторая однополярная 16В (на DSP и на ардуино), и третья двуполярная +/-20В (для питания предварительного усилителя, который переводит симметричный сигнал в несимметричный — но я его пока не сделал, не впаял компоненты, разводку на плате сделал, но стало лень доделывать, решил сделать пока без него, это не критично). Запуск показал — СВИСТ ГЕНЕРАТОРА ОТСУТСТВУЕТ! Шум от самого блока питания отсутствует (на удивление получился весьма достойный бесшумный блок питания), однако выяснилось, что встроенный в плату DSP преобразователь напряжение (он формирует 3,3В) все же шумноват — прикол в том, что если включаю без DSP шума вообще нет, а если через DSP — то есть появляется небольшой шумок (нудо будет подумать над тем, чтобы перевести DSP на другой питание — выпилить встроенный преобразователь к чертям).

И ГЛАВНОЕ: «массовый» провод линейных кабелей не должен контактировать с «массой» автомобиля (!), т.е. RCA-гнезда на самом усилке должны быть изолированные, без контакта с корпусом — «массовый» провод должен контачить только с входным контактом на самих УСН.

Наводки и фон в динамиках

Как избавиться от наводок и фона в динамиках автомобиля

Наводки, шум, фон при работающем двигателе — это частые проблемы не только начинающих любителей автозвука. Они могут появится после первого включения системы, а могут возникнуть совершенно неожиданно — «Вчера не было, а сегодня появились. Я вообще ничего не трогал».

В сети полно пространных материалов на тему о том как найти причину и побороться с этими неприятными явлениями. Пробегитесь по чек-листу, представленному ниже, и в большинстве случаев вам удастся решить проблему фона или наводок.

ВАЖНО! Все переключения осуществляйте на обесточенной системе. Не просто выключенной, а обесточенной.

1. Контакты

Проверяем надежность всех контактов в системе. Начиная с питания, заканчивая проверкой правильности установки разъемов и штекеров. Часто бывало что неполадки были из-за плохо вставленного межблока.

Плохой пример контакта

2. Корпус усилителя

Проверьте, не замкнут ли корпус усилителя на кузов. Он не должен контактировать с кузовом даже через крепежные элементы. Обычно для этого используются проставки из фанеры или других материалов, не проводящих ток.

Усилитель закреплен через проставку

3. Минус усилителей

Если у вас усилители берут минус с кузова, то убедитесь что контакт для всех в одной точке. Да, как показывает практика, это тоже может влиять на наводки и шумы.

Минус в одной точке

4. Расположение проводки

Частая причина фона, помех и шумов в близком расположении акустических и межблочных кабелей к силовым, либо к штатной проводке автомобиля (так же сюда относятся зарядники, навигаторы и т.п.). При монтаже тяните их по разным сторонам кузова, а если пересечения не удается избежать, то кладите межблоки и акустические провода под прямым углом ко всем остальным.

5. Кроссоверы

Кроссоверы имеют повышенную чувствительность к наводкам. Если они есть у вас в системе, то попробуйте поменять их положение. Приложите фонящий динамик к уху или попросите кого-то близко слушать установленный и перемещайте кроссовер отмечая изменения.

Не лучшее место для кроссоверов

6. Предохранитель линейных выходов

Если у вас магнитола PIONEER, то проверьте целостность предохранителя массы линейных выходов. Для пионерщиков это самая частая причина. Фон, треск, шум, увеличивающийся при нажатии на газ — все это характерные симптомы.

Пресловутый предохранитель Пионера

7. Ищем неисправное звено

Ищите неисправный элемент. Отключайте по одному межблоки от магнитолы, если фон не пропал, то она в порядке и проблема где то дальше.
Отключайте от по одному межблоки от усилителя ( подключенные к магнитоле). Если фон пропал, то виноват, последний отключенный межблочный кабель. Если остался, то виноват усилитель или что- то дальше.

8. Минус магнитолы

Если проблема не найдена, попробуйте перекинуть минус магнитолы, с кузова на АКБ или наоборот. А вдруг!

9. Ничего не помогло

Вот если эти не сложные действия не помогли вам, то можно начинать вникать глубже. Ставить на магнитолу фильтры помех по питанию, проверять генератор, свечные провода и т.д. Но обычно в 85% случаев до этого не доходит.

Чистого звука и мощного баса!

Читать еще:

Жмите на кнопку чтобы поделиться материалом:Нажмите кнопку, чтобы поделиться материалом:

Убрать шум генератора в усилителе

Сообщение halk15 » 07 сен 2011, 22:46

в общем проблемка такая ,купил себе сегодня новый саб усел и провода ,подключил на скорую ,не прятая провода под обшивку итд,вечером решил сделать все цивильно ,при выключенном зажигание играет от души ,как только заводишь машину появляется жужание в динамиках((((((((((

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

и это жужание регулируется газом ,чем больше газуешь тем он сильнее.

Сообщения: 163 Зарегистрирован: 08 сен 2008, 00:00

Рейтинг: 313
Репутация: +1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение snicokolai » 07 сен 2011, 23:06

Сообщения: 4997 Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00 :
Награды: 2

Рейтинг: 24 266
Репутация: +43

Благодарил (а): 77 раз Поблагодарили: 259 раз

Сообщение 29 » 07 сен 2011, 23:15

Сообщения: 47 Зарегистрирован: 29 мар 2011, 00:00 Откуда: BOGANDA Стаж: 2007 Авто: NISSAN

Рейтинг: 47
Репутация: 0

Сообщение vadya » 07 сен 2011, 23:16

Рейтинг: 8 717
Репутация: +21

Благодарил (а): 96 раз Поблагодарили: 38 раз

Сообщение wanted21093i » 07 сен 2011, 23:20

Сообщения: 47 Зарегистрирован: 29 мар 2011, 00:00 Откуда: BOGANDA Стаж: 2007 Авто: NISSAN

Рейтинг: 47
Репутация: 0

Сообщение vadya » 07 сен 2011, 23:20

Сообщения: 704 Зарегистрирован: 16 дек 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2000 :
Награды: 1

Рейтинг: 1 077
Репутация: +1

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 5 раз

Сообщение Andrei-7772 » 07 сен 2011, 23:22

Сообщения: 242 Зарегистрирован: 21 июн 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2002 Авто: ФФ2

Рейтинг: 252
Репутация: 0

Сообщение Diesel85 » 07 сен 2011, 23:29

Сообщения: 868 Зарегистрирован: 12 дек 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2005 Авто: Toyota :
Награды: 1

Рейтинг: 1 471
Репутация: +3

Поблагодарили: 6 раз

Сообщение VLADi » 07 сен 2011, 23:39

Сообщения: 242 Зарегистрирован: 21 июн 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2002 Авто: ФФ2

Рейтинг: 252
Репутация: 0

Сообщение Diesel85 » 08 сен 2011, 00:07

Сообщения: 77 Зарегистрирован: 28 янв 2011, 00:00 Авто: 15

Рейтинг: 77
Репутация: 0

Сообщение halk15 » 08 сен 2011, 00:35

wanted21093i , это скорее всего интегралка умерка или в просто народии шоколадка. меняешь сам или на сто и нет проблем. Very Happy
_________________
что такое интегралка ?

Добавлено спустя 4 минуты 19 секунд:

Diesel85 , да магнитола пионер

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Diesel85 , тоже так подумал что в провод саморезом попал и тоже все открутил все целое

Сообщения: 224 Зарегистрирован: 27 июн 2011, 00:00 Стаж: 1982 :
Награды: 1

Рейтинг: 324
Репутация: 0

Поблагодарили: 2 раза

Сообщение VORCHUN » 08 сен 2011, 09:32

halk15 писал(а): в общем проблемка такая ,купил себе сегодня новый саб усел и провода ,подключил на скорую ,не прятая провода под обшивку итд,вечером решил сделать все цивильно ,при выключенном зажигание играет от души ,как только заводишь машину появляется жужание в динамиках((((((((((

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

и это жужание регулируется газом ,чем больше газуешь тем он сильнее.

Начал слышать наводки от генератора при прослушивании музыки

еще один сергей

Модераторы: odyssey, Camel, snow1975

        • 1
        • 2
        • 3
        • 4
        • 5
      • вперед 
  • Сегодня заметил, что когда играет музыка, но в самой композиции появляется пауза/тишина, то слышно наводки от генератора(?) — такой высокий негромкий звук (слышно лишь, когда громкость выставлена выше средней), который напрямую связан с оборотами движка — я заметил это по тахометру, т.е. выше обороты — звук более писклявый.

    Вопрос простой — как лечить?

    P.S. Попутно есть еще такой не приятный момент, как мерцание салонного света и габаритиков в передних фарах при заведенном двигателе — не сильно заметно, но если приглядется — то видно.

    Аккумулятор поменял на новый — не помогло. Грешу на одну из трех деталей: диодный мостик, щетки, либо ротор

    Что скажете?
    Возможно, это смежные проблемы?

    Или снова Интернет подводит?

    Всем спасибо
    Y-DNA:M423+ P41.2- L161-
    mtDNA: H11

    я абсолютно ничего не менял, не добавлял нового, а все равно наводки появились
    Может какой-то фильтр помех сгорел?

    поискал еще раз, нашел только твой пост про реле регулятора. Глянь, пожалуйста — это оно выделено красным?

    А дожди — да, у нас уже неделю льют.
    Что-то много глюков связано с дождями — сначала муфта VVTI, теперь вот наводки от генератора.

    Читайте также  Щетки генератора приора артикул

    ***************
    Лучше молчать и слыть дураком,
    чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

    С массой у меня точно все ок, во всяком случае в месте соприкосновения с клеммами аккума.

    А вот как остальное проверить, т.е. диодный мостик, щетки и якорь?
    Не хочу вслепую все менять

    Во-первых, проверь натяжение клинового ремня на генераторе.
    И еще — в цепи заряда акумулятора стоит фильтр для удаления высокочастотных помех. Его контакты между щетками генератора и массой. Если фильтр пробит то помеха пойдет в бортовую сеть. Или может он не пробит, а например нарушен контакт с одной из сторон.
    По идее фильтр — это конденсатор. А у конденсаторов при высоких нагрузках бывает кольцевое разрушение контакта вокруг проводника в месте крепления из-за повышенной корродийности. Проверь контакты этих фильтров — дожди же льют, вот могли и окислица контакты.

    P.S. Да, и щетки генератора все ж таки проверь. Из-за искрения щеток тоже может наводка просачиваться, даже при исправных фильтрах.

    «Ставьте перед собой крупные цели. В них труднее промахнуться!» ©

    а где конкретно, как искать его?

    А думаешь я знаю? Это тебе надо у спецов по твоей машине интересоваца )) Я знаю принцип глушения помех и наводок, а вот все машины досконально — увы

    фильтр один или их там несколько?

    Если цепь одна то и фильтр один, если цепей несколько то фильтров несколько. Сколько цепей генерации в твоем генераторе?

    А как проверить? Снимать генератор и разбирать или как?

    «Ставьте перед собой крупные цели. В них труднее промахнуться!» ©

    Щетки в достаточном размере для хорошего контакта имеют ровную поверхность, без царапин и проточек, немного закругленную, из-за формы роторного якоря. И они не должны быть сточены до вживленного в них электрода. Как только щетка протачивается до электрода так сразу же начинается искрение и, что хуже всего, начинает активно стачиваться якорь.
    Так же глянь на поверхность якоря, это томесто куда прилегают щетки. Там не должно быть существенных проточек и задиров, в противном случае новые щетки могут начать крошится, якорь начнет стачиваться. Продукты износа попадут в подшипник вала генератора и он накроеца медным тазом.

    Офф: Со щетками есть нюансы — если их делать из мягкого графита, то якорь меньше стачивается, хорошее прилегание, надежный съем генерации, но тогда они и стачиваются быстрее.
    Если щетки делать жестче, то нужно их форму подгонять под поверхность якоря, т.к. иначе прилегание будет нечетким и съем генерации плохой, износ площадок якоря выше, искрение сильней.
    Вот производители и парятся выискивая золотую середину.

    «Ставьте перед собой крупные цели. В них труднее промахнуться!» ©

    Тема: усил TDA 7294. Устранение фона

    Опции темы
    • Версия для печати
    • Подписаться на эту тему…

    усил TDA 7294. Устранение фона

    Собрал схемку от Lincor 2006 на TDA7294. Заработало сразу. Но есть пару моментов которые мне не нравятся хотя дело наверно не в самом усилке. Как устранить фон из динамика. Фон наверно на 50Гц. Еще как устранить или свести к минимуму прочие шумы( ну похожие на то когда произносишь «фффффффффф» )? У меня стоит питание 2х25В( уже выпрямленное) и по 4700мкФ в плече.

    Кстати я заметил что если вытащить миниджек из гнезда на платке, и если при этом усил включен, то фон 50Гц значительно усиливается. Вот тоже интересно почему так?

    Если это поможет могу выслать фото всей конструкции( транс, выпрямитель, усилитель)

    И еще сколько надо площади радиатора чтобы охладить эту микросхему? или какой вариант с кулером?

    Re: усил TDA 7294. Устранение фона

    Фон на 50 Гц.? Соединительный кабель в порядке? Если вообще отключить кабель — фон есть?
    По поводу других шумов — вешай в параллель фильтрующим кондерам по питанию К73-17 по 0,47 мкФ (примерно 0,001 от фильтр. емк.). Я ставлю гирлянду (2-3 шт.) из различных по конструкции кондеров от 0,1 до 1 мкФ + 20 мкФ МБГЧ (МБГО) — обычно высокочастотный фон садится сразу.

    Последний раз редактировалось barabass; 11.03.2006 в 16:35 .

    Re: усил TDA 7294. Устранение фона

    Re: усил TDA 7294. Устранение фона

    у меня уже стоит на плече 4700, 470 и 0,22 мкФ, на каждом то есть. Если вообще отсоединить шнурок входного сигнала то фон все равно есть. Может наводки с транса? вот фото еще, может поможет

    И как сделать чтобы усил включался мягко, когда включаешь БП?( решается ли это шунтированием выключателя емкостью?) И еще как сделать мягкое включение из режима mute? вот еще схемка усилителя второй рисунок.

    Re: усил TDA 7294. Устранение фона

    Чтобы усилок не «хлопал» при включении транса в розетку нужно параллельно первичной обмотке поставить неполярный кодер 0,68мкФ на 400В (К73-17 например).
    Мягкое включение из Mute делается опытным путем: ставим кондер на 47мкФ и резистор на 50 — 100кОм (резистор подбирается «по вкусу»), номинал резистора в цепи St-By должен быть раз в десять меньше при том же номинале кондера.
    Я не понял: фон 50Гц идет из колонки при подключенном усилке? Т.е. усилок допустим воткнут в работающий. комп, музыка не играет, фон есть — ситуация такая?

    Re: усил TDA 7294. Устранение фона

    Попробуй 15 Ом закоротить перемычкой. Если не поможет, экранируй. Входной шнурок уж больно несерьезный

    [ADDED=Lincor]1142092045[/ADDED]
    СТОП! А где входной конденсатор.

    [ADDED=Lincor]1142092074[/ADDED]
    А, нашел. Замени керамику хотябы на К73-17

    Последний раз редактировалось Lincor; 11.03.2006 в 18:47 .

    Re: усил TDA 7294. Устранение фона

    То есть на 10 ногу 50-100кОм и емкость 47мкф, а на 9 ногу 2кОм и 47 мкф?

    Фон есть всегда, при соеденонном, отсоединенном шнурке, при подаче сигнала или его отсутствия. Но если шнурок вытащить из гнезда звук платы и просто оставить в воздухе то фон увеличивается, то же самое при прикосновении пальцем к плюсу входа. это про 50 Гц. и еще впридачу «фффффф».

    А можно другие номиналы?

    А какая разница?

    экранировать шнурок?? или что то еще?

    Вот замкнул 15 Ом накоротко — тоже самое. Но когда докоснулся до земли сигнала, то фон практически полностью исчез, его стало слышно всего на расстоянии 40 см и то еле-еле. Получается нужна качественная земля для сигнала.

    Последний раз редактировалось TAUREN; 11.03.2006 в 19:54 .

    Re: усил TDA 7294. Устранение фона

    Звук лучше станет. Керамика — полное «Г», в звуковом тракте ей не место

    Когда ты вытаскиваешь шнурок из гнезда и есть фон, это по-моему в порядке вещей, от этого никак не избавиться. А вот то, что при подключенном шнурке есть фон честно говоря странно. Я так пологаю дело в разводке. Экранирование здесь ни при чем, у меня. а вобщем фотку посмотрите, провода наши российские ПВС или че то в этом роде, по 5 руб. за метр, ниче нигде не экранировано. Из колонок при подключенном аудио шнурке никакого фона.
    Был правда случай в практике: Сделал усь по схеме А. Сырица, правда разводка не удалась, там после включения тут же шел возбуд, все дико грелось, но работало, живучая зараза. В один прекрасный день этот усилок начал еще и фон ловить, после обертывания фольгой сигнальных проводов фон вроде уменьшился, но остался отчетливо слышен. У меня дома все работает нормально (разводка одна из первых сделанных мною, никакого возбуда и фона нет).
    2 Lincor: А раньше были случаи с фоном?

    Re: усил TDA 7294. Устранение фона

    Замени — узнаешь. Разница колоссальная.

    Re: усил TDA 7294. Устранение фона

    вот что еще интересное. Решил обмерить напруги между выводами питания до батареи отопления( все это при подключенных друг к другу трансе, выпрямителе и усилителя)
    1 шнурок не подключен
    между выводом 1 от транса до батареи = 14 В
    между выводом 2( «земля» схемы) от транса до батареи = 20 В
    между выводом 3 от транса до батареи = 26 В
    шнурок подключен к звуковой карточке на компе
    между выводом 1 от транса до батареи = 60 В
    между выводом 2 от транса до батареи = 80 В
    между выводом 3 от транса до батареи = 100 В
    2 шнурок не подключен
    между + питания до батареи = 20 В
    между 0 питания до батареи = 20 В
    между — питания до батареи = 20 В
    шнурок подключен к звуковой карточке на компе
    между + питания до батареи = 80 В
    между 0 питания до батареи = 80 В
    между — питания до батареи = 80 В
    Объясните пожалуста.

    И еще опять повторю когда прикасаюсь к земле сигнала то фона практически нету. Когда шнурок в гнезде звук платы то тоже фон очень мал, НО при выключении компа он резко увеличивается и остается таковым когда комп не включен. Что же делать?

    Читайте также  Щетки для генератора bosch 110a

    вот фото самого уилителя

    Последний раз редактировалось TAUREN; 11.03.2006 в 20:47 .

    Re: усил TDA 7294. Устранение фона

    Не понял, а почему mute не замкнут.

    [ADDED=Lincor]1142102622[/ADDED]
    Там три отверстия по центру. Центральное отверстие должно быть соединено с левым. Вид сверху.

    [ADDED=Lincor]1142102712[/ADDED]
    А вижу, на верхней фотке.
    Но ты межблочник хотябы свей в косичку.

    Последний раз редактировалось Lincor; 11.03.2006 в 21:45 .

    Re: усил TDA 7294. Устранение фона

    ну так что кто нить скажит как исправить положение?

    И по поводу тех напряжений?

    Последний раз редактировалось TAUREN; 11.03.2006 в 23:09 .

    Re: усил TDA 7294. Устранение фона

    Надо землиться, иначе нам удачи не видать. БП компа так сделан, что если он не заземлен, то на его корпусе появляется заметное напряжение. Радуйся что оно оказалось небольшим, а то могло быть пару сотен — тогда был бы еще один свидетель взрывающихся микросхем. Могу дать хороший совет — веди провод земли от щитка на лестничной площадке. Если шибко далеко, а до ванной близко, то раздолби стену ванной — там арматура, она в подвале заземлена — от нее можно заземлиться, но крепить к ней положено сваркой — приваривать железный болт, а на него уже накидывать провод и затягивать гайкой.
    То, что есть наводка при отключенном сигнальном проводе, но почти пропадает, когда ты пальцем дотрагиваешься, говорит о том, что у тебя схема ловит наводку, возможно от транса или рядом идущих силовых проводов, а когда ты дотрагиваешься, наводка с тебя, любимого, складывается в противофазе с той. Короче землиться и еще раз землиться! Есть еще вариант — я его уже предлагал в другой ветке — симметричный вход, тогда наводка, присутствующая на обоих входах микросхемы подавляется как и любой синфазный сигнал. Даже разводку платы давал, правда там на входе буфера добавлены, но можно и без них, если не лень переделывать плату, то могу выложить разводку.

    Re: усил TDA 7294. Устранение фона

    Хм. странно. Вот у меня есть колонки микролаб соло два. Там никакого фона нету и заземления тоже. Вот схема их начинки.

    to Fenyx. Был бы рад вашей схеме. И более подробным описанием данной теории. Я в усилителях очень неопытен( это вообще мой первый, удивляюсь что он вообще заработал у меня))))

    А можно заземлить на батарею отопления? Какие при этом будут происходить процессы?( или в случае правильного заземления на щиток), куда какие токи течь?

    кстати исчезает если до трагиваюсь до земли сигнала, а если до + сигнала то наоборот усиливается. То есть это дело в наводках все таки.

    Re: усил TDA 7294. Устранение фона

    Чото ничего не пойму, какого х** все дружно кинулись коверкать схему из даташита и помечать её своими копирайтами? Чо нового-то изобрели? Кроме кривого включения standby и mute, а также псевдоразвязки земель.

    Автору темы: я бы Вам присоветовал схему stby/mute собрать из даташита. Стабилитрон только надо будет поменять на 10-11 Вольтовый (типа Д814Г,Д). А может и с этим стабилитроном работать будет. С номиналом 47мФ в этих цепях при выключении питания щелчки просто обязаны быть.
    Землю можно объединить, резистор 1 ком на входе — выкинуть.
    Даташит прилагаю. Кстати, номиналы резисторов в обратной связи лучше всё-таки из даташита взять.

    Экранирование проводов входных никто не отменял. Схема очень чувствительная, поэтому малейшая наводка по входу ловится.

    Последний раз редактировалось BearMan; 12.03.2006 в 00:16 . Причина: дополнение

    [DYNAVIN]+усилитель=свист в колонках от генератора?

    Рекомендуем почитать на тему [DYNAVIN]+усилитель=свист в колонках от генератора?

    Всем привет, ситуация следующая, с момента приобретения машины не горела лампа АКБ, снял приборную, .

    Всех с Рождеством! Собственно вопрос в заголовке. Генератор 150А валео, 2 литра трактор (136 л.с). .

    Ищу. Передний бампер купе рестайлинг тож интересен.

    • Рекламодатель
    • На форуме с 13 10 2009, 22:15
    • Сообщений 4833
    • Авто: bmw M57TU
    • Торговая репутация:+42
    • Откуда: Москва, Люберцы
    • Изображения:16
    • Репутация: 2080
    • Есть фильтры, попробуй через низ поставить. где то наводки по кабелю скорее всего.

      Но перед фильтрами попробуй протянуть хорошую массу на усилитель. И заземлить его. Это первое что нужно делать при наводках. Наводки у тебя, из за косяков с проводкой. От штатного мафона нет, потому что по разному проявляется при разной частоте сигнала.
      искать тонкости тут по поиску http://www.compcar.ru/forum/index.php

      когда ставил карписи были. сделал все правильно и пропали. и не надо на динавин это вешать это не правильно. любой человек в теме скажет. А вообще по форуму тому поройся там очень много про это и физика понятно объясняется.

      • гость клуба
      • На форуме с 05 03 2011, 17:32
      • Сообщений 289
      • Авто: 318d m47n 2004г
      • Торговая репутация:
      • Откуда: Екатеринбург
      • Изображения:2
      • Репутация: 0
      • Есть фильтры, попробуй через низ поставить. где то наводки по кабелю скорее всего.

        Но перед фильтрами попробуй протянуть хорошую массу на усилитель. И заземлить его. Это первое что нужно делать при наводках. Наводки у тебя, из за косяков с проводкой. От штатного мафона нет, потому что по разному проявляется при разной частоте сигнала.
        искать тонкости тут по поиску http://www.compcar.ru/forum/index.php

        когда ставил карписи были. сделал все правильно и пропали. и не надо на динавин это вешать это не правильно. любой человек в теме скажет. А вообще по форуму тому поройся там очень много про это и физика понятно объясняется.

        • Рекламодатель
        • На форуме с 13 10 2009, 22:15
        • Сообщений 4833
        • Авто: bmw M57TU
        • Торговая репутация:+42
        • Откуда: Москва, Люберцы
        • Изображения:16
        • Репутация: 2080
          • гость клуба
          • На форуме с 05 03 2011, 17:32
          • Сообщений 289
          • Авто: 318d m47n 2004г
          • Торговая репутация:
          • Откуда: Екатеринбург
          • Изображения:2
          • Репутация: 0
            • Рекламодатель
            • На форуме с 13 10 2009, 22:15
            • Сообщений 4833
            • Авто: bmw M57TU
            • Торговая репутация:+42
            • Откуда: Москва, Люберцы
            • Изображения:16
            • Репутация: 2080
            • нет. фильтры на межблочники ставить надо. что то типо http://car-bass.ru/index.php?productID=1138

              но есть другой сотку стоит. мюстери. но от него часть чстот режется , если сказать грубо.

              • гость клуба
              • На форуме с 05 03 2011, 17:32
              • Сообщений 289
              • Авто: 318d m47n 2004г
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Екатеринбург
              • Изображения:2
              • Репутация: 0
                • гость клуба
                • На форуме с 05 03 2011, 17:32
                • Сообщений 289
                • Авто: 318d m47n 2004г
                • Торговая репутация:
                • Откуда: Екатеринбург
                • Изображения:2
                • Репутация: 0
                  • ветеран клуба
                  • На форуме с 04 04 2011, 16:20
                  • Сообщений 4357
                  • Авто: велосипед
                  • Торговая репутация:+1
                  • Откуда: Moscow
    Яков Кузнецов/ автор статьи

    Приветствую! Я являюсь руководителем данного проекта и занимаюсь его наполнением. Здесь я стараюсь собирать и публиковать максимально полный и интересный контент на темы связанные ремонтом автомобилей и подбором для них запасных частей. Уверен вы найдете для себя немало полезной информации. С уважением, Яков Кузнецов.

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    NEVINKA-INFO.RU
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: