Штуцер главного цилиндра сцепления форд фокус 1

62 Ремонт Focus I Прокачка гидропривода сцепления Гидропривод сцепления имеет об­щий бачок с тормозной системой. Поэтому при замене тормозной жидкости после прокачки всех тормозных

Штуцер главного цилиндра сцепления форд фокус 1

62 Ремонт Focus I

Прокачка гидропривода сцепления

Гидропривод сцепления имеет об­щий бачок с тормозной системой. Поэтому при замене тормозной жидкости после прокачки всех тормозных механизмов необходи­мо прокачать привод сцепления. Если педаль сцепления стала «мяг­кой», значит, в систему привода сцепления попал воздух.

Штуцер прокачки гидроприво­да сцепления расположен в верхней части картера сцеп­ления (аккумуляторная батарея и ее полка сняты).
Доступ к штуцеру возможен из мо­торного отсека, а также со сторо­ны днища автомобиля.
Работу выполняем с помощни­ком. Проверяем уровень тормоз­ной жидкости и при необходимо­сти доливаем жидкость в бачок (см. «Проверка уровня тормозной жидкости в бачке гидроприводов тормозной системы и сцепле­ния»).

При прокачке постоянно контролируем уровень жидкости в бачке и доли­ваем ее, не допуская па­дения уровня ниже отметки «MIN». Доливать необходи­мо новую тормозную жидкость, рекомендованную за­водом-изготовителем.
Прокачать сцепление удобнее, ус­тановив автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.
Снимаем грязезащитный щиток двигателя (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильт­ра»).
Очищаем штуцер прокачки гидро­привода сцепления.

Снимаем со штуцера защитный колпачок.

Надеваем на шестигранник штуцера накидной ключ «на 11», а затем на штуцер — прозрач­ный шланг.
Погружаем свободный конец шланга в емкость, частично запол­ненную тормозной жидкостью. Помощник нажимает педаль сцеп­ления до упора 4-5 раз с интерва­лом 1-2 секунды, после этого удерживает педаль нажатой.

Ключом отворачиваем на 1/2 — 3/4 оборота штуцер прокачки.
В жидкости, вытекающей в шланг, будут видны пузырьки воздуха. После того как жидкость переста­нет вытекать, заворачиваем шту­цер. Только теперь помощник мо­жет отпустить педаль.
Повторяем прокачку до тех пор, пока в жидкости, выходящей из штуцера, перестанут присутство­вать пузырьки воздуха.
Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок. Устанавливаем на место грязеза­щитный щиток.
Доливаем жидкость в бачок, дово­дя ее уровень до нормы.
При необходимости прокачать гидропривод сцепления можно, освободив доступ к штуцеру свер­ху через моторный отсек. Для это­го снимаем аккумуляторную бата­рею (см. «Обслуживание аккуму­ляторной батареи»).

Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления полки аккумуляторной батареи.

Отсоединяем от полки все держатели проводов, которые на ней закреплены.

Снимаем полку аккумулятор­ной батареи с автомобиля.
Прокачиваем гидропривод сцеп­ления, как описано выше.
Устанавливаем полку аккумуля­торной батареи в обратном по­рядке.
Устанавливаем и подключаем ак­кумуляторную батарею.

Сцепление Luk и замена главного цилиндра сцепления в Ford Focus 1

Содержание статьи:

1. Замена главного цилиндра сцепления Ford Focus 1

Задача: заменить главный цилиндр сцепления в Ford Focus 1

Началось все с того, что педаль сцепления была немного сырая, потом много сырая, а затем и весь коврик «утонул» в тормозной жидкости.

В пользу оригинала глаз даже и не смотрел, ибо цены нереальные для такой запчасти — НЕРЕАЛЬНЫЕ. Ребята, за такие деньги можно набрать комплект круиз-контроля с микроконтроллерным блоком, который, извините, думает за водителя, экономит топливо и дарит комфорт, а тут какой-то цилиндроклапанопластик. Не смешите. Я, разумеется, уважаю ФМК и всех инженеров, но отдал свой голос в пользу не оригинала, давно мною любимой компании Закс (SACHS):

Вот такая незамысловатая штуковина.

Ход работ по замене главного цилиндра сцепления в Ford Focus 1

Менять газеты на коврике уже в конец достало, да и жидкость тоже не 5 рублей стоит.

Мой вариант хардкорный. Скажу сразу, цилиндр находится не в самом удобном на свете месте и к нему не очень то легко подобраться.
1. Для начала я снял корпус воздушного фильтра и подкапотный блок реле/предохранителей (последний сидит на двух клипсах справа, и одном саморезе с головкой под ключ слева, ключ на 7, я так подозреваю). Главный ЦС находится аккурат под блоком реле/предохранителей.
2. Не снимая педаль сцепления, как того требует руководство (там надо снимать часть рулевого вала), я снял шток старого цилиндра с педали — в итоге сломал шток. Что собственно и требовалось.
3. Ценой невероятных усилий мне удалось открутить два болта крепления цилиндра к педальному блоку (ключ на 10).
4. Затем был относительно легкий демонтаж шланга от бочка, и шланга к коробке.

Собственно и весь демонтаж.
Поставил новый цилиндр на место (очередной подвиг, но уже по закручиванию дву болтов крепления)

подсоединил шланги (перед установкой всего, советую вынуть фиксаторы из цилиндра- так будет легче в последствии вставлять шланги) и… прокачал систему. Для удобства я снял АКБ и кожух АКБ:

Предостерегу возможные вопросы:

· штуцер для прокачки на 11.

· метиз крепления цилиндра к щиту моторного отсека на 8

необходимо учитывать, что цилиндр должен встать в специальные пазы, расположенные на кронштейне педального блока

да, пыльника нет и не будет, такова конструкция, пыльники прошлый век

· старое шило, которое потекло — 99% б.у. цилидр от Luk, на нем были видны характерные для, скажем, EuroAuto отметки краской. Без коментариев.

Мораль всей басни — лучше переплатить и больше никогда не танцевать с бубном вокруг главного цилиндра сцепления, ибо это, все-таки, непростое занятие. У меня лично на него ушло 4 часа.

2. Сцепление Luk для Ford Focus 1

Комплект сцепления ( корзина + диск) — 622 2414 09
Выжимной подшипник — 510 0011 11

Комплект в коробке

Стикеры с немецкими маркировками

Диск, исполнение добротное

Стикер с рекомендацией о замене выжимного подшипника вместе с комплектом сцепления

Выжимной подшипник Luk

Тоже визуально без нареканий

Доливка масла в КПП Ford Focus 1

Авто пробежал 200т (на сколько реален этот пробег не знаю, но у меня выходит по 10т в год), масло предыдущий владелец

Главный цилиндр сцепления Ford Focus 1 Седан 1.8 16V 115 л.с.

  • 1.4 16V 75 л.с.
  • 1.6 16V 100 л.с.
  • 1.8 16V 115 л.с.
  • 1.8 TDCi 100 л.с.
  • 1.8 TDCi 115 л.с.
  • 1.8 Turbo DI / TDDi 75 л.с.
  • 1.8 Turbo DI / TDDi 90 л.с.
  • 2.0 112 л.с.
  • 2.0 137 л.с.
  • 2.0 16V 131 л.с.
  • 2.3 154 л.с.

  • Ø отверстия 3 [мм]: 19.05

  • Материал: пластический
  • Диаметр [мм]: 19.05
  • Расстояние отверстий крепления [мм]: 62

  • Материал: пластический
  • Вес [г]: 220

  • Ø отверстия [мм]: 19.05
  • Материал: пластический

  • Расстояние отверстий крепления [мм]: 62
  • Ø отверстия [мм]: 19.05
  • Размер резьбы: plug-in connect.sys.
  • Материал: пластический
  • Для артикула №: 2180

  • Сторона установки: спереди
  • Диаметр 1/диаметр 2 [мм]: 19,0
  • Количество крепежных отверстий: 2
  • Расстояние между крепежными болтами [мм]: 62
  • Размер резьбы на выходе: plug-in
  • Материал: пластический
  • Вес [кг]: 0.30

  • Материал: пластический
  • Вес [г]: 220

  • SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!

  • Диаметр [мм]: 19.1

  • Диаметр поршня цилиндра [мм]: 19.05

  • Ø отверстия [мм]: 19.05
  • Размер резьбы: innesto r.
  • Материал: полимерный материал
  • Межосевое расстояние [в мм]: 62

  • Ø отверстия [мм]: 19.05
  • Диаметр [мм]: 19.05
  • Размер резьбы: innesto r.
  • Расстояние отверстий крепления [мм]: 62

  • Версия: KM Germany 069 1929
  • Внутренний диаметр [мм]: 19.05
  • Материал: пластический
  • Вес [кг]: 0.200
Читайте также  Центровщик диска сцепления rockforce rf 40216

  • SVHC: Не содержит веществ SVHC!

  • Материал: пластический
  • Размер резьбы: plug-in connect.sys.
  • Расстояние отверстий крепления [мм]: 62
  • Ø отверстия [мм]: 19.05

  • Ø отверстия 1 [мм]: 19.05
  • Материал: пластический
  • Вид коробки передач: механическая коробка передач

  • Диаметр [мм]: 19.05

  • Диаметр [мм]: 19.05
  • Материал: пластический

  • Межосевое расстояние [в мм]: 62
  • Ø отверстия [мм]: 19.05
  • Размер резьбы: innesto r.

  • Диаметр [мм]: 19.05

  • Материал: полимерный материал

  • Необходимое количество: 1

  • Диаметр цилиндра [мм]: 19
  • Материал: пластический
  • Для артикула №: 7402

  • Версия: BLUEPRINT ADF123403
  • Внутренний диаметр [мм]: 19.05
  • Материал: пластический
  • Вес [кг]: 0.333

  • Материал: Чугун
  • Диаметр цилиндра [мм]: 19

  • Внутренний диаметр [мм]: 19.05
  • Материал: пластический
  • Вес [кг]: 0.200
  • 1
  • 2

Главный цилиндр сцепления Ford Focus 1 Седан 1.8 16V 115 л.с. — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.

Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.

Замена гидравлического цилиндра сцепления на Форд Фокус полная инструкция с фото

Замена цилиндра сцепления Форд Фокус может потребоваться в случае, если гидравлический цилиндр потек. Привод сцепления Ford Focus состоит из главного цилиндра, который связан с педалью сцепления. Главный цилиндр подает давление на рабочий цилиндр. Далее более подробно расскажем, как работает вся гидравлическая система сцепления Фокуса.

Главный цилиндр Focus установлен на кронштейне педали сцепления, шток цилиндра с помощью пластмассовой защелки крепится непосредственно к педали. При нажатии на педаль шток перемещается, создавая в рабочей магистрали давление жидкости, которое и воздействует на рабочий цилиндр сцепления.

В гидравлическом приводе выключения механизма сцепления Форд Фокус имеются три трубки, выполненные из специальной пластмассы. Они предназначены для подачи тормозной жидкости из расходного бачка к главному и рабочему цилиндрам сцепления. От бачка к главному цилиндру ведет наливная трубка. От главного и рабочего цилиндров отходят две трубки, которые соединяются между собой муфтой с пружинным фиксатором. Муфта крепится к кронштейну щитка передка в моторном отсеке.

Рабочий цилиндр Фокуса установлен с внутренней стороны картера сцепления и совмещен с выжимным подшипником. При подаче давления поршень рабочего цилиндра воздействует на подшипник, перемещая его вперед и обеспечивая, таким образом, выключение механизма сцепления.

Замена цилиндра сцепления Форд Фокус потребует снятия педали сцепления. Далее предлагаем весь процесс снятия и замены с фотографиями и инструкцией.

Главный цилиндр сцепления Фокуса закреплен на кронштейне педали сцепления и расположен высоко под передней панелью, поэтому процесс его замены достаточно трудоемкий. В моторном отсеке откачиваем часть тормозной жидкости из расходного бачка таким образом, чтобы ее уровень оказался ниже штуцера подсоединения наливной трубки привода выключения сцепления.

Отсоединяем от расходного бачка муфту наливной трубки привода выключения сцепления. Разъединяем трубки, соединяющие главный и рабочий цилиндры сцепления. Муфта закреплена через резиновую опору в кронштейне под вакуумным усилителем тормозов. Для разъединения отверткой поддеваем пружинный фиксатор и сдвигаем его вверх, а затем вынимаем наконечник трубки из муфты.

Вынимаем муфту с резиновой опорой из кронштейна крепления.

В салоне автомобиля сдвигаем сиденье водителя назад до упора. Для большей наглядности дальнейший процесс снятия главного цилиндра сцепления показан на автомобиле со снятыми передней панелью и валом рулевого управления.
Снимаем датчик положения педали.

Отводим его в сторону на жгуте проводов.

Вынимаем из отверстий в кронштейне педали пистоны крепления жгута проводов (эту операцию можно выполнить и после снятия кронштейна). Ключом или головкой «на 10» отворачиваем четыре гайки крепления кронштейна педали сцепления к кузову автомобиля и снимаем кронштейн со шпилек крепления вместе с трубками гидропривода выключения сцепления.

Трубки при этом осторожно вынимаем из отверстия в кузове автомобиля, ведущего в моторный отсек из салона.
Дальнейшую работу проводим на верстаке. Подцепив отверткой пружинный фиксатор вынимаем наконечник трубки из муфты на корпусе главного цилиндра сцепления.

Сжав пластиковый фиксатор, отсоединяем наливную трубку от штуцера на корпусе главного цилиндра сцепления.
Наконечник штока главного цилиндра сцепления закреплен в теле педали с помощью пластмассового фиксатора. Двумя отвертками сжимаем пластмассовый фиксатор и выводим его из тела педали.

Корпус главного цилиндра сцепления закреплен в кронштейне педали. Поворачиваем корпус главного цилиндра по часовой стрелке таким образом, чтобы выступы на корпусе цилиндра совместились с пазами в кронштейне и вынимаем главный цилиндр сцепления Форд Фокус из кронштейна.

Сборку узла выполняем в обратной последовательности. После сборки необходимо долить тормозную жидкость в расходный бачок до максимального уровня и прокачать гидропривод выключения сцепления. Если не прокачивать гидропривод сцепления, то наличие там воздуха не позволит нормально включать передачи, рабочий цилиндр сцепления не будет работать. Кстати, регулировка сцепления на Форд Фокус 2 не предусмотрена, главное удалить из гидросистемы воздух и все будет функционировать.

FordManual.ru

Вы здесь

Удаление воздуха из системы сцепления MTX-75 Ford Focus 1

  • ‹‹‹ Удаление воздуха из системы сцепления iB5 Ford Focus 1
  • Удаление воздуха из системы сцепления MT285 Ford Focus 1 ›››

Силовой агрегат. Сцепление.

Специальный инструмент

Вакуумный/нагнетательный ручной насос 416-001D (23-036A)
Наименование Спецификация
Тормозная жидкость Super DOT 4 ESD-M6C57-A

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не допускайте попадания тормозной жидкости на кожу и в глаза. При попадании тормозной жидкости на кожу или в глаза незамедлительно промойте пораженные участки водой. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие незамедлительно промойте пораженные участки водой.

ПРИМЕЧАНИЕ: При заливании тормозной жидкости необходимо соблюдение абсолютной чистоты.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте тормозную жидкость повторно.

ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии соответствующего оборудования для удаления воздуха из системы тормозов его можно использовать для удаления воздуха из гидропривода сцепления.

ПРИМЕЧАНИЕ: Гидропривод сцепления — это самовентилируемая система. Элементы располагаются таким образом, что малейшее количество воздуха, попавшее в систему, удаляется автоматически.

1. Извлеките путем отсасывания тормозную жидкость из соответствующего бачка до тех пор, пока уровень не упадет до отметки MIN.

2. Снимите защитный колпачок с ниппеля удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления.

3. Удалите воздух из системы сцепления, используя специальный инструмент.

  • 1. Залейте в резервуар специального инструмента приблизительно 100 мл новой тормозной жидкости.
  • 2. Подсоедините специальный инструмент к ниппелю удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления.
  • 3. Отпустите ниппель удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления.
  • 4. Накачайте приблизительно 80 мл тормозной жидкости в систему сцепления, используя специальный инструмент.
Читайте также  Что регулируют в сцеплении трактора

4. Затяните ниппель для удаления воздуха из рабочего цилиндра сцепления.

5. Отсоедините специальный инструмент.

6. Установите защитный колпачок на ниппель удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления.

7. ПРИМЕЧАНИЕ: При заливании тормозной жидкости необходимо соблюдение абсолютной чистоты.

Проверьте уровень тормозной жидкости.

  • Уровень тормозной жидкости должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень жидкости падает ниже отметки MIN, включается контрольная лампа тормозов.
  • При необходимости залейте в бачок тормозную жидкость. Для этой цели используется тормозная жидкость Super DOT4.

САМЫЙ ЭФФЕКТИВНЫЙ СПОСОБ ПРОКАЧКИ СЦЕПЛЕНИЯ: В ОДИНОЧКУ, ЗА 3 МИНУТЫ, НЕ НАЖИМАЯ НА ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ

Форд фокус 2008 г 1.8 пропало сцепление (воздух в системе ).

КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА.

Что убивает МКПП на Форд Фокус и вопросы про PowerShift.

КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЕЗ ПОМОЩНИКА. КАК ВОССТАНОВИТЬ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ.

ПОТЕКЛА ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ. Ford Focus | Transit — Замена цилиндра сцепления

Главный цилиндр сцепления iB5
Силовой агрегат. Сцепление. Форд Фокус 1

Наименование Спецификация
Тормозная жидкость (Super DOT 4) ESD-M6C57-A

Снятие

1. Стандартные подготовительные операции:

  • Отметьте ключевой код аудиосистемы.
  • Отметьте предварительно настроенные радиостанции.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не допускайте попадания тормозной жидкости на кожу или в глаза. При попадании тормозной жидкости на кожу или в глаза незамедлительно промойте пораженные участки водой. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие незамедлительно промойте пораженные участки водой.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Отсоедините провод массы от аккумулятора.

2. Опорожните бачок гидропривода тормозов.

3. Снимите воздушный фильтр.

  • 1. Отсоедините впускной шланг.
  • 2. Рассоедините штекерный разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).
  • 3. Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера.

4. Отсоедините центральную электрораспределительную коробку (CJB). Винт слева, зажим справа

5. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Вытекание тормозной жидкости. Соблюдайте меры предосторожности по обращению с тормозной жидкостью.

Отсоедините трубопроводы от главного цилиндра сцепления.

  • 1. Снимите зажимы.
  • 2. Снимите магистраль высокого давления с кронштейна.

6. Снимите нижнюю крышку панели приборов (четыре винта) и изолирующую панель выемки для ног (зажимы).

7. Снимите главный цилиндр сцепления.

  • 1. Снимите зажим.
  • 2. Выверните болты.
  • 3. Высвободите главный цилиндр сцепления из опоры педали.
  • 4. Отсоедините шток поршня от педали сцепления.

Установка

2. ПРИМЕЧАНИЕ: Удостоверьтесь в надежности фиксации магистрали высокого давления.

Подсоедините трубопроводы к главному цилиндру сцепления.

  • 1. Вставьте зажимы.
  • 2. Вставьте магистраль высокого давления в кронштейн.

3. Установите нижнюю крышку панели приборов и изолирующую панель для ног.

4. Подсоедините центральную электрораспределительную коробку (CJB). Винт слева, зажим справа

5. Установите воздушный фильтр.

  • 1. Установите впускной шланг.
  • 2. Состыкуйте штекерный разъем датчика MAF.
  • 3. Подсоедините шланг PCV.

6. Заправьте бачок. В бачок должна быть залита тормозная жидкость Super DOT 4.

7. Гидропривод сцепления — Удаление воздуха.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 308-00.

8. Стандартные заключительные операции:

  • Подсоедините провод массы к аккумулятору.
  • Введите ключевой код радио.
  • Перепрограммируйте предварительно настроенные радиостанции.
  • Настройте часы.
  • Выполните дорожное испытание, чтобы дать PCM возможность собрать данные.
Яков Кузнецов/ автор статьи

Приветствую! Я являюсь руководителем данного проекта и занимаюсь его наполнением. Здесь я стараюсь собирать и публиковать максимально полный и интересный контент на темы связанные ремонтом автомобилей и подбором для них запасных частей. Уверен вы найдете для себя немало полезной информации. С уважением, Яков Кузнецов.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
NEVINKA-INFO.RU
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: