Форд фиеста горит трансмиссия - NEVINKA-INFO.RU

Форд фиеста горит трансмиссия

«Форд Фиеста» ошибка коробки передач, принцип работы роботизированной КПП, причины поломок и способы их устранения, частые причины проблем с АКПП.

Форд фиеста горит трансмиссия

«Форд Фиеста» ошибка коробки передач: причины неисправностей РКПП и АКПП

Обслуживание КПП — точка, с которой начинается забота о машине в целом. Если автомат или робот встанет в режим аварийки, владельцу будет очень трудно эксплуатировать механизм. Поэтому такие процедуры, как проверка уровня и замена масла, надо проводить своевременно.

Когда возникают неполадки с КПП автомобиля Ford Fiesta, это приводит к различным трудностям, в том числе невозможности сдвинуться с места. На приборной панели загорается индикатор, сигнализирующий о том, что имеется ошибка коробки передач (робот) на «Форд Фиеста». О проблемах с автоматом тоже судят по кодам неисправностей и характерным признакам.

Роботизированная коробка передач на Ford Fiesta

На этот автомобиль устанавливается роботизированная коробка передач Durashift. Ниже указана подробная информация об этой КПП, принцип работы, основные неисправности, расшифровка ошибок.

Принцип работы роботизированной коробки передач на «Форд Фиеста»

РКПП функционирует практически так же, как механическая КПП. Основу конструкции ее составляют валы. На первичный через сцепление отдается вращательный момент от ДВС. Со вторичного — перераспределяется на ведущие колеса.

Роботизированная коробка передач на Ford Fiesta

Принцип действия робота имеет лишь единственное исключение — работу сцепления и переключение скоростей осуществляют сервоприводы или актуаторы. Ими управляет ЭБУ, отдавая приказ переключения, когда один сервопривод задействует муфту, а второй — перемещает вилки, включая требуемую скорость. Затем сцепление автоматически и плавно опускается. Тем самым необходимость в использовании педали отпадает.

Основные неисправности РКПП Ford Fiesta

С 2013 года в линейке «Форда Фокус» для российского рынка появляется 6-скоростной робот с сухим сцеплением. Годом ранее коробку установили на европейские версии автомобиля. Он заменил автоматическую коробку передач. О поведении этой небезупречной КПП можно судить по неисправностям, которые часто возникают:

  • низкий ресурс сцепления;
  • дергания и рывки при переключениях;
  • повреждения вилки и сальника первичного вала.

Неисправности шлейфа РКПП Ford Fiesta

Расшифровка ошибок роботизированной коробки передач на «Фиеста»

Следующие ошибки коробки передач «Форд Фиеста» выскакивают на панель приборов автомобиля при наличии неисправностей:

  • U0121 — потеря связи с системой ABS;
  • U2197 — неправильные данные о скорости машины;
  • U2200 — неправильные данные одометра;
  • U2510 — потеря связи с системой ECM/PCM.

Причины ошибок в работе КПП-робота

Ошибки могут указывать на серьезные проблемы в работе коробки. Однако часто это всего лишь реакция электроники на оторванный или не подключенный кабель. Также возможно, что целая куча датчиков и подсистем не может «достучаться» до блока управления.

Как исправить проблему

В первую очередь надо проверить наличие проблемы с датчиками, проводкой, аккумулятором. Можно также попробовать отключить АБС. Исправить, а затем понаблюдать — выскакивают ли ошибки снова. Если да, надо показать коробку специалистам, чтобы исключить неисправность коробки передач (робот) «Форд Фиеста».

Диагностика технического состояния РКПП Ford Fiesta

Проверка технического состояния должна проводиться только в специализированном центре. За ремонт роботизированной КПП может взяться только опытный мастер, разбирающийся также в электронике. Тут надо понимать конструктивные особенности сложного привода и блока управления.

Диагностика технического состояния

На готовом диагностическом оборудовании проверят данные памяти ЭБУ роботроника, выявят коды записанных ошибок. При необходимости проведут тестирование трансмиссии в разном режиме работы. После изучения полученной информации тщательным образом проверяется внешнее состояние КПП, износ деталей и уровень трансмиссионной жидкости.

Неисправности АКПП «Форд Фиеста»

На «Форд Фиеста» устанавливается также автоматическая коробка. Она произведена на основе стандартной планетарной конструкции. Другими словами, отличается особенностью торможения фрикционами и соединения с коленчатым валом через гидравлический механизм. Переход скоростей осуществляется посредством ЭБУ.

Как выявить неисправность и вернуть работоспособность АКПП Ford Fiesta

Неполадки с АКПП обычно выявляются по таким признакам:

  • вой КПП на холостом режиме, изменяющийся по мере повышения/понижения оборотов — отсутствие достаточного количества масла, износ колец, манжеты маслонасоса, поломка шестеренки;
  • жужжание АКПП при изменении частоты вращения — разрушение клапанного механизма, корректирующего состояние трансмиссионной жидкости;
  • вибрация на малых оборотах — поломка водяного насоса или деталей гидравлического трансформатора;
  • усиливающийся и ослабевающий дребезг при регулировании оборотов — разрушение планетарного ряда определенной передачи.

Неполадки с АКПП Ford Fiesta

Важность своевременного техобслуживания коробки передач «Форд Фиеста»

Обслуживание КПП — точка, с которой начинается забота о машине в целом. Если автомат или робот встанет в режим аварийки, владельцу будет очень трудно эксплуатировать механизм. Поэтому такие процедуры, как проверка уровня и замена масла, надо проводить своевременно. Отдельное внимание уделяется ошибкам коробки передач (робот) на «Форд Фиеста».

За автоматической коробкой нужно следить минимум раз в год. А при появлении рывков, толчков и других схожих признаков во время переключения передач, отвозить машину на диагностику. Роботизированная КПП потребует еще больше времени и частоты проверки. Любой малейший симптом должен стать причиной проведения обслуживания и ремонта.

Неисправность роботизированной коробки передач

Опции темы
  • Версия для печати
  • Отображение
    • Линейный вид
    • Комбинированный вид
    • Древовидный вид
  • Неисправность роботизированной коробки передач

    Добрый день, коллеги.
    Помогите, пожалуйста, советом в какую сторону “копать”.
    Автомобиль Ford Fiesta 2006 г.в., 1.4, робот. Пробег 40.000.

    Эту зиму автомобиль много стоял на улице, немного в гараже и практически не ездил.
    В прошлую субботу после очередного недельного стояния на улице, автомобиль обиделся и отказался ездить совсем. До этого (включая крайнюю поезду) никаких признаков неисправности не подавал.

    Краткое описание неисправности:
    — Автомобиль заводится, но не едет
    — Горят лампочки неисправности: коробки передач, двигателя, ABS
    — На экране горит надпись “Неисправность коробки передач, обратитесь к руководству”
    — Позволяет переключиться на передачи 1, R, N. Значки передач 1 и R на панели приборов моргают
    — В режиме самотестирования выдаются ошибки DTC: C121, E197, E200, C101
    — Напряжение аккумулятора между: 11.9 и 12 V

    Было сделано, но не помогло:
    — Протерты фары
    — “Попинано” левое переднее колесо
    — Проверены ВСЕ предохранители
    — На 15 минут отключен аккумулятор
    — Проверен (снят, разобран, осмотрен визуально, прозвонен, собран и установлен на место) кабель, идущий к коробке передач: http://www.fusionguru.ru/articles.php?article_id=79

    Данную проблему интересно решить самостоятельно, надо же хоть что-то знать и уметь делать :-[. С помощью Ваших постов, уже научился заменять лампочки в фарах, что реально экономит время и за что отдельное Спасибо. Срочности с ремонтом тоже пока нет. Машина в основном используется для перевозки щенка, а щенок пока мне не говорил, что он в ближайшее время куда-то собирается.

    Буду благодарен за любые идеи, мысли, предположения и советы:
    — Что может быть причиной неисправности и как это проверить?
    — Если для выявления неисправности необходим сбор дополнительной информации, что нужно проверить и каким образом это сделать?

    Если для сбора дополнительной информации необходимо приобретение дополнительного прибора и/или программного обеспечения, подскажите, пожалуйста, что и где (в Москве) необходимо купить, исходя из условий, что помимо использования с автомобилями марки Ford, желательно иметь возможность использовать данный прибор/ПО с автомобилями марки Suzuki.

    гхм.. а можно уточнить? при попытке включить 1ю или R педаль тормоза выжимается до предела? и никаких звуков при этом не появляется?

    исключительно теоритическая догадка: не включается — значит не работает сцепление,
    сцепление на 40 тыр умереть не могло, но в отличии от ручной коробке в РОБОТЕ есмть ещё и сервопроиводы управляющие сцеплением, может проблема в них?

    по предохранителям, помню прегорали .. менял.. но никакой разницы между сгоревшим и целым не заметил.. может они по разному сгорают?

    диагностика 2200 в оф. сервисе. возможно это будет наиболее разумное решение, не каждый мастер осмелится в РОБОТЕ копаться..

    Сними на ночь аккум домой, заряди его.

    автомобиль заводится, но не едет.

    тоже ничего не могу сказать. раз заводится должна ехать. по крайней мере когда согреется. по крайней мере для механики этого было бы точно достаточно.

    думаю тут проблема именно в АБС- наверняка какие-то датчики обмёрзли или покрылись соляным налётом. вот стистема и не понимает исправна машина или нет.
    проверь визуально. попробуй отключить АБС. снова попробуй.

    прозванивать кабель — были предпосылки? он перетёрт где-то или горел?

    Re: Ford Fiesta 2006 г.в. Робот. Неисправность коробки передач.

    Добрый день, коллеги!
    Большое спасибо за потраченное Вами время и Ваши ответы.
    Ниже небольшие комментарии и пояснения.

    > при попытке включить 1ю или R педаль тормоза выжимается до предела?

    Да, педаль выжимается до предела.

    > и никаких звуков при этом не появляется?

    В прошлые выходные никаких звуков не было. В эти выходные появились, более развёрнутое описание ниже.

    >по предохранителям, помню прегорали .. менял.. но никакой разницы между сгоревшим и целым не >заметил.. может они по разному сгорают?
    Спасибо за информацию, буду иметь в виду, что сгоревший и рабочий предохранители визуально могут и не отличаться. Получается, надо будет их перепроверить.

    >диагностика 2200 в оф. сервисе. возможно это будет наиболее разумное решение, не каждый >мастер осмелится в РОБОТЕ копаться..

    Вопрос не в экономии денег. Вопрос в освоении азов самостоятельной диагностики неочевидных, но легко самостоятельно решаемых проблем с автомобилями, чтобы не ездить в сервис по любому “чиху”. Данная проблема может быть как раз таким случаем.
    Как показывает практика – знания позволяют реально съэконить время, что для меня очень важно. :-[

    > Сними на ночь аккум домой, заряди его.

    Спасибо, на неделе сделаю (как буду на даче). Встречный вопрос – имеет ли смысл заменить аккумулятор на новый? Текущий уже используется 3.5 года и ни разу не заряжался с помощью внешнего зарядного устройства? Хотя этой зимой (минимальная зафиксированная на даче температура -34 градуса Цельсия) машина заводилась с пол оборота…

    >думаю тут проблема именно в АБС- наверняка какие-то датчики обмёрзли или покрылись соляным >налётом. вот стистема и не понимает исправна машина или нет.
    >проверь визуально. попробуй отключить АБС. снова попробуй.

    Отключить – вынуть предохранитель ABS? Или каким-то другим способом?
    Визуально проверять датчики или саму систему? Как это выглядит и где находится, что можно проверить визуально?

    >прозванивать кабель — были предпосылки? он перетёрт где-то или горел?

    Кроме упомянутой выше статьи предпосылок не было. Кабель был в таком же состоянии, что и остальные.

    ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
    1. После недельного стояния в НЕ отапливаемом гараже, машина еле-еле завелась (далеко не с первого раза и во время завода “чихала”).
    2. В системе самотестирования появились две дополнительные ошибки. Теперь набор ошибок выглядит вот так:
    C121 = U0121 Lost Communication With Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module
    Потеряна связь с системой АBS
    E197 = U2197 Invalid data for vehicle speed (Invalid CAN message) ?
    Неправильные данные о скорости машины
    E200 = U2200 Invalid data for odometer (Invalid CAN message) ?
    Неправильные данные одометра
    C101 = U0101 Lost Communication with TCM (Transmission Control Module)
    Потеряна связь с системой управления трансмиссией
    C100 = U0100 Lost Communication With ECM/PCM «A»
    Потеряна связь с системой ECM/PCM «A» (не знаю что это за система)
    E510 = U2510 Communication error between the instrument cluster and the PCM (no response)
    Ошибка связи между (возможно “instrument cluster” переводится как “приборная панель”) и PCM (не знаю что это) – нет ответа
    3. Появилось периодическое (раз в 11 секунд + несколько миллисекунд) жужжание и стук из-под капота.

    Читайте также  Через сколько меняется масло в трансмиссии

    Загорелась желтая шестеренка. Ford

    Mini FAQ

    О. Руководство пользователя автомобиля Форд Фьюжен говорит: что то «Сигнализатор неисправности силового агрегата». Зрительно он выглядит как шестеренка желтого цвета с восклицательным знаком внутри, расположенная в левой части тахометра и загорающаяся при определенных условиях.

    2. В. При каких условиях он загорается?

    О. Согласно Инструкции на автомобилях с АКПП «. Если сигнализатор неисправности силового агрегата включается во время работы двигателя, то это указывает либо на неисправность, либо на повышение температуры в АКП.
    На автомобилях с МКПП или EST «. Если сигнализатор неисправности силового агрегата включается при работе двигателя, то это указывает на наличие неисправности. Двигатель продолжит работать, но его мощность будет ограничена.»

    3. В. Что делать, если в дороге загорелась «желтая шестеренка»?

    О. Согласно Инструкции на автомобилях с АКПП «…Как можно скорее остановите автомобиль, соблюдая при этом все меры предосторожности, и выполните следующие действия:
    1. Включите диапазон P или N и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут.
    2. Выключите зажигание и заново запустите двигатель. Если включится сигнализатор неисправности силового агрегата, то выключите зажигание и перед продолжением поездки произведите проверку АКП. Если сигнализатор неисправности силового агрегата не включается, то продолжите поездку и при первой возможности произведите проверку АКП»
    Согласно Инструкции На автомобилях с МКПП или EST «. Как можно скорее проверьте состояние подушек безопасности. Если сигнализатор неисправности силового агрегата мигает при работе двигателя, то это указывает на наличие неисправности. Как можно скорее остановите автомобиль, соблюдая все меры безопасности. Перед продолжением поездки проверьте возможные причины неисправности.

    4. В. Можно ли продолжать движение при горящей «желтой шестеренке»?

    О. Согласно Инструкции на автомобилях с АКПП можно после 10-минутной работы двигателя на холостом ходу и выключения/включения зажигания в случае, если «желтая шестеренка» погасла.
    О возможности движения с горящей «желтой шестеренкой» на автомобилях с МКПП и EST Инструкция ничего не говорит, но здравый смысл и опыт подсказывает, что если после выключения/включения зажигания «шестеренка» погасла, двигаться можно без особых ограничений.

    5. В. Что делать, если после «сброса» зажигания «желтая шестеренка» не погасла или загорелась вновь через непродолжительное время?

    О. При горящей «желтой шестеренке» двигатель развивает не более 1500 оборотов. Ехать можно, но очень недалеко и очень некомфортно. Можно попробовать еще раз «сбросить» зажигание.

    6. В. Можно ли ехать при мигающей «желтой шестеренке»?

    О. Достоверного опыта тех, кто ехал при мигающей «желтой шестеренке» нет. Здравый смысл подсказывает, что попробовать ехать при желтом индикатора можно, но желательно недалеко.

    7. В. В чем причине загорания «желтой шестеренки»?

    О. Вероятный список причин: обрыв провода на педаль газа или привод/датчик дроссельной заслонки, ошибка педали газа (выход из строя обоих резисторов), критический сбой механической части двигателя.

    9. В. Какова наиболее вероятная причина загорания «желтой шестеренки» в зимние холода?

    О. Скорее всего это ошибка системы холостого хода – либо на стенках камеры дроссельной заслонки или кромках самой дроссельной образовался нагар, мешающий точному дозированию воздуха при малых углах открытия заслонки, либо из-за чрезмерного загустения смазки привод дроссельной заслонки медленно либо неточно работает. Возможно также образование изморози на кромках дроссельной заслонки или стенках ее канала.

    10. В. Что делать, если «желтая шестеренка» загорелась один (или несколько) раз а затем надолго потухла

    О. Скорее всего делать ничего не надо. Проблемы, вызвавшая зажигание этого индикатора ушла — возможно, пропала изморозь на стенках канала дроссельной заслонки или пролетела соринка с ее кромок.

    11. В. Что делать, если не удается надолго погасить «желтую шестеренку»

    О. Придется хотя бы приблизительно выяснить в чем истинная причина ее загорания. Если индикатор загорается в режиме холостого хода, то скорее всего проблема именно в системе холостого хода, и для профилактики полезно почистить узел дроссельной заслонки, хотя бы и не снимая его. Если это не помогает, меняем воздушный, а затем топливный фильтры. Далее осматриваем форсунки и, если есть сомнения в их состоянии, прочищаем или меняем. Затем меняем свечи или хотя бы осматриваем их на предмет состояния, а также осматриваем высоковольтные провода на предмет искрения в темноте. Осматриваем разъем, идущий к узлу электронной педали газа и к узлу дроссельной заслонки. Проверяем ошибки DTС или на стенде у дилера ФМК.

    12. В. Почему загрязняется дроссельная заслонка, ведь через нее проходит очищенный воздух?

    О. Во впускной коллектор, расположенный сразу за дроссельной заслонкой, на большинстве автомобилей выводится трубка вентиляции картера, по которой в цилиндры через впускной коллектор поступают и дожигаются в них токсичные картерные газы, содержащие в большинстве своем пары масла. При сбрасывании газа волны обратного давления забрасывают их в узел дроссельной заслонки, причем загрязняются в основном части, открытые в режиме холостого и малого хода. Эти же газы оседают во внутренней поверхности впускного коллектора.

    13. В. Насколько существенно загрязнение дроссельной заслонки и есть ли смысл ее чистить?

    О. Безусловным является факт, что загрязнение дроссельной заслонки и прилегающих к ней стенок канала могут нарушить правильную работу системы холостого хода, поэтому при нарушениях работы системы ХХ чистить узел дроссельной заслонки весьма полезно и результативно. Вопрос о влияние загрязнений узла дроссельной заслонки на работу в режимах средних и высоких оборотов более туманен, но следует признать, что чистить узел дроссельной заслонки по крайней мере не вредно.

    14. В. В чем отличие «желтой шестеренки» от индикатора CE (Check Engine) и сохраняются ли после ее зажигания ошибки в ЭБУ ?

    О. Безусловно выявленные отличия «шестеренки» от CE сводятся к тому, что CE сообщает лишь о проблемах с самим двигателем, а «шестеренка» еще и о проблемах с АКПП и EST. В чем смысл разделения части проблем с двигателем по двум индикаторам пока не ясно. Также нет полной ясности с сохранением информации об ошибках в памяти ЭБУ — иногда они сохраняются, иногда нет.

    15. В. Является ли проблема «желтой шестеренки» чисто фордовской?

    О. Безусловно нет. В частности, сходные проблемы выявлены на конференциях BMW и Honda Civic, но там они в основном крутятся вокруг АКПП или роботизированных КПП. Аналогичные проблемы испытывают и фокусоводы.

    16. В. Является ли проблема «желтой шестеренки», связанная с ошибками ХХ, чисто фордовской или чисто фьюженовской ?

    О. Нет и еще раз нет. Проблема эта, судя по всему, в той или иной степени встречается у всех впрысковых автомобилей. На впрысковых ВАЗах эта проблема называется «проблема с РХХ (регулятором холостого хода)», который тоже имеет привычку загрязняться, причем его даже не чистят — сразу меняют.

    17. В. Может ли помочь очистке дроссельной заслонки добавление в бензин моющих присадок или использование бензина «Экто»?

    О. Очистке дроссельной заслонки это не поможет, т.к. бензин в любых видах на нее не попадает. Это может помочь очистке фильтров форсунок, но помощь эта может быть слишком радикальной: вместо промывки фильтры форсунок могут быть окончательно забиты смытыми отложениями из бензобака и топливной магистрали, так что пользоваться моющими присадками на впрысковых автомобилях следует очень осторожно.

    18. В. Может ли помочь погасить «желтую шестеренку» замена или очистка свечей?

    FIESTA CLUB UKRAINE

    Автоклуб любителей Ford Fiesta

    • Непрочитані повідомлення
    • Теми без відповідей
    • Активні теми
    • Пошук

    Неисправность коробки передач

    • Перейти на сторінку:

    Необходим совет!

    Непрочитане повідомлення Ирина » Чет жовтня 11, 2007 12:40

    Непрочитане повідомлення Vnuk » Чет жовтня 11, 2007 12:42

    Непрочитане повідомлення Ирина » Чет жовтня 11, 2007 12:44

    Непрочитане повідомлення Ирина » Чет жовтня 11, 2007 12:44

    Непрочитане повідомлення Vnuk » Чет жовтня 11, 2007 12:45

    Непрочитане повідомлення Ирина » Чет жовтня 11, 2007 12:46

    Непрочитане повідомлення Vnuk » Чет жовтня 11, 2007 12:48

    Непрочитане повідомлення Ирина » Чет жовтня 11, 2007 12:51

    Непрочитане повідомлення Eugene » Чет жовтня 11, 2007 13:19

    Неисправность коробки передач

    Непрочитане повідомлення Ирина » Пон жовтня 15, 2007 09:38

    Непрочитане повідомлення Alex » Пон жовтня 15, 2007 11:24

    Непрочитане повідомлення Yaba » Пон жовтня 15, 2007 15:34

    Непрочитане повідомлення nahodka » Пон жовтня 15, 2007 20:30

    Непрочитане повідомлення linch » Вів жовтня 16, 2007 01:10

    Непрочитане повідомлення lucky » Вів жовтня 16, 2007 09:22

    Непрочитане повідомлення Ирина » Вів жовтня 16, 2007 23:08

    Непрочитане повідомлення Ирина » Вів жовтня 16, 2007 23:24

    Непрочитане повідомлення Vnuk » Сер жовтня 17, 2007 02:08

    Непрочитане повідомлення Vnuk » Сер жовтня 17, 2007 02:10

    Непрочитане повідомлення Ирина » Сер жовтня 17, 2007 09:57

    Непрочитане повідомлення Zastrel » Сер жовтня 17, 2007 10:01

    Непрочитане повідомлення nahodka » Сер жовтня 17, 2007 10:01

    конечно можно, если у тебя с колодками и накладками тормозными все ок, все остальное гарантия по тормозной системе, кроме случая как у Вити Вульфа .

    сигналку ставили на Винере. АБС работает.

    Непрочитане повідомлення Ирина » Сер жовтня 17, 2007 10:40

    Непрочитане повідомлення lucky » Сер жовтня 17, 2007 10:43

    Непрочитане повідомлення Ирина » Сер жовтня 17, 2007 10:46

    Непрочитане повідомлення Eugene » Сер жовтня 17, 2007 11:00

    Непрочитане повідомлення Ирина » Сер жовтня 17, 2007 12:00

    Неисправность коробки передач

    Непрочитане повідомлення Ирина » Сер листопада 28, 2007 09:52

    Непрочитане повідомлення Eugene » Сер листопада 28, 2007 09:57

    Re: Неисправность коробки передач снова

    Непрочитане повідомлення Milukoff » Сер листопада 28, 2007 10:03

    • Перейти на сторінку:
    • Форум Клуба
    • ↳ Я Новичок
    • ↳ Новости клуба
    • ↳ Авто новости
    • ↳ Разные новости
    • ↳ Встречи клуба
    • ↳ Обсуждаем сайтфорум
    • ↳ Книга Жалоб и Предложений клуба
    • ↳ Нужна Помощь
    • ↳ ФотоВидео отчеты
    • Общение по интересам
    • ↳ БеседкО
    • ↳ Игры
    • ↳ Голосования 2013
    • ↳ Голосования 2012
    • ↳ Голосования 2011
    • ↳ Голосования 2010
    • ↳ Туризм
    • ↳ АудиоВидео
    • ↳ Поздравления
    • ↳ Фа-Факи )
    • ↳ Социальные проекты
    • ↳ Благодарности
    • ↳ Юмор
    • ↳ Спорт
    • ↳ Раздел для взрослых
    • ↳ Hand Made
    • ↳ Фиеста кухня
    • ↳ Все о наших детках!
    • Регионы
    • ↳ Харьков
    • ↳ Партнёры и скидки по Харькову
    • ↳ Встречи и мероприятия Харьковчан
    • ↳ Друзья Харьковского ростка Фиеста-Клуба
    • ↳ Как связаться с Харьковчанами
    • ↳ Фото-видео отчеты харьковчан
    • ↳ Днепропетровск
    • ↳ Встречи и досуг Днепропетровцев
    • ↳ Партнеры и скидки по Днепропетровску
    • ↳ Львов
    • ↳ Партнеры и скидки по Львову
    • ↳ Ровно
    • ↳ Запорожье
    • ↳ Крым
    • ↳ Одесса
    • ↳ Партнеры и скидки по Одессе
    • ↳ Встречи и мероприятия Одесситов
    • ↳ Житомир
    • ↳ Встречи и досуг Житомирян
    • ↳ Партнёры и скидки по Житомиру
    • ↳ Донецк
    • ↳ Винница
    • ↳ Ивано-Франковск
    • ↳ Кировоград
    • ↳ Луганск
    • ↳ Николаев
    • ↳ Сумы
    • ↳ Хмельницкий
    • ↳ Черкассы
    • ↳ Встречи и мероприятия в Черкассах
    • ↳ Чернигов
    • ↳ Черновцы
    • ↳ Херсон
    • ↳ Тернополь
    • Автомобиль
    • ↳ FIESTA CLUB SERVICE
    • ↳ ВиДи Край Моторз
    • ↳ Разборки
    • ↳ СТО
    • ↳ Бортовой Журнал
    • ↳ ЧАВО
    • ↳ Собрана коллекция вопрос-ответ по ремонту, эксплуатации, тюнингу и доработке авто
    • ↳ Обсуждение самых распространенных вопросов по эксплуатации Фиесты
    • ↳ Fiesta MK 1-6
    • ↳ Ремонт/Эксплуатация
    • ↳ Ремонт
    • ↳ Эксплуатация
    • ↳ Тюнинг/Стайлинг/Доработки
    • ↳ Кузов
    • ↳ Двигатель
    • ↳ Ходовая
    • ↳ Салон
    • ↳ Звук и прочая электроника
    • ↳ Фары и освещение
    • ↳ Fiesta MK 7
    • ↳ Ремонт/Эксплуатация
    • ↳ Ремонт
    • ↳ Эксплуатация
    • ↳ Тюнинг/Стайлинг/Доработки
    • ↳ Кузов
    • ↳ Двигатель
    • ↳ Ходовая
    • ↳ Салон
    • ↳ Звук и прочая электроника
    • ↳ Фары и освещение
    • ↳ Fiesta ST
    • ↳ Ford Fusion
    • ↳ Ford B-MAX
    • ↳ Вело/Мото
    • ↳ Другие авто
    • ↳ Полезности
    • ↳ Выбор авто
    • Партнёры и коммерческие предложения
    • КуплюПродам
    • ↳ Продам
    • ↳ Продажа авто
    • ↳ Продажа аксессуаров и запчастей
    • ↳ Продажа всего что не связано с автомобилем
    • ↳ Изучаю спрос
    • ↳ Куплю
    • ↳ Покупка авто
    • ↳ Покупка аксессуаров и запчастей
    • ↳ Покупка всего что не связано с автомобилем
    • ↳ Аукцион
    • Юридический
    • ↳ Законодательство/Правила
    • ↳ Страховка/Кредит
    • ↳ Все про ПДД
    • Работа
    • ↳ Ищу работу
    • ↳ Вакансии
    • Техника для жизни
    • ↳ Техника для жизни
    • ↳ Инструменты (электро, ручной, садовый и др.)
    • ↳ Мобильная связь
    • ↳ Мобильные телефоны
    • ↳ Операторы связи
    • ↳ Киевстар
    • ↳ МТС
    • ↳ Life :)
    • ↳ Utel
    • ↳ PEOPLENet & Newtone
    • ↳ CDMA Украина & Velton телеком
    • ↳ Аксессуары
    • ↳ Программы
    • ↳ Файлы Symbian
    • ↳ Файлы для Android
    • ↳ Файлы Windows Mobile
    • ↳ Все для iPhone
    • ↳ КомпьютерыНоутбукиКомплектующие
    • ↳ Бытовая Техника
    • ↳ Мелко бытовая
    • ↳ Крупно бытовая
    • ↳ Фото техника
    • ↳ ТелеВидеоАудио Техника
    • ↳ Авто техника
    • ↳ GPS навигаторы
    • ↳ Видеорегистраторы
    • Друзья клуба
    • ↳ Киев Автомобильный
    • ↳ Ford Club
    • Список форумів
    • Часовий пояс UTC+03:00
    • Видалити файли cookie
    Читайте также  Что такое гидромеханическая трансмиссия автомобиля

    Працює на phpBB® Forum Software © phpBB Limited

    Український переклад &copy 2005-2019 Українська підтримка phpBB

    FORD FIESTA. РЕМОНТ АКПП

    Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Фиеста, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

    • буксует (пробуксовка)
    • на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
    • постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
    • рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
    • не включаются передачи, пропала передача
    • удары в трансмисии, пинается
    • тормозит, тупит, шумит

    Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Fiesta (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

    Если у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Форд Фиеста 6 5 4 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

    29 Comments

    Добрый день,у меня вчера компьютер выдавал «неисправна коробка передач».Через полчаса запустила снова все нормально.Что это может быть?на улице мороз -40. (Форд фиеста 2006 года 1.4.

    Скорей всего из-за мороза. Вообще в таких случаях нужно ошибки считывать сразу (если есть возможность).

    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Вообще ремонтируем. А показали где заплавился? А то может просто нет уровня масла.

    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте! Форд Фиеста 2009 года коробка автомат. Купила машину, делала диагностику, по электрике никаких ошибок не. Но при торможении машина дергается и при переключении скоростей иногда может переключить передачу с рывком. Приехала в сервис, сказали, коробку под замену, так как на ней буксовали сильно и из-за этого заплавился привод. Действительно ли она под замену и ремонтируете ли вы это?

    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте, Форд Фиеста 2005 года коробка робот, проблема следующая.
    Машина долго стояла потом начали ездить и обратили внимание что в режиме автомата не всегда переключаются скорости, в ручном режиме все хорошо, на диагностике сказали все в норме, как на зло когда приезжаем на диагностику или даём прокатиться человеку который «разбирается» все в норме и переключается нормально. Есть смысл из за этого переживать или дело в том, что машина долго стояла на морозе?
    Заранее благодарю!

    По этому роботу не поможем.

    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте. Фиеста шестого года. Как температура упала ниже +5, с утра на холодную при начале движения не переключается на третью, обороты поднимаю до 6000 но переключений нет. Через 800 светофор. Останавливаюсь, трогаюсь и все нормально переключается. Грею авто 5 минут. Ошибок нет. Масло поменяно. Заранее благодарю.

    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    После замены ступичных подшипников перестала работать акпп на форд фиеста 2005.Включается скорость,но машина не трогается с места.В чём может быть проблема?

    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Добрый день. Форд фиеста 2011 г. 4 ступенчатая АКПП.
    После ночной стоянки автомобиля при минусовой температуре я прогреваю автомобиль около 7 мин. Далее при трогании с места с 1 передачи на 2, вторая переключается очень долго (запоздало) и в момент переключения с 1 на 2 происходит ощутимый толчок, остальные передачи с 2 на 3, с 3 на 4 переключаются нормально. Толчки с 1 на 2 и запоздалость начинают уходить по мере движения авто, т.е. насколько я понимаю по мере прогрева масла в АКПП. После длительной поездки толчки проявляются, но уже намного реже. Ездил к официальному дилеру для диагностики неисправности, специалисты дилера толчки чувствуют, но их диагностический прибор показывает что с коробкой все отлично и ни каких отклонений/ошибок в ее работе не обнаружено, и делать по АКПП соответственно ничего не нужно. Толки дилер слышал, но что это так и не смог сказать. Интересно, что за диагностику денег не взяли, хотя машиной якобы полдня занимались. Что это за зверь?

    Нашли к кому ездить. Как минимум дело в гидроблоке. Ошибок может и не быть.

    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте, автомобиль ford Fiesta 2007 1.4. После инициализации робот встал в аварийный режим, авто не заводится. Пробовал перекатывать его в процессе инициализации не помогло. На табло скорости отображаются только при инициализации, а при переключении 0 эмоций. Горит ошибка незавершенное программирование коробки. Она может не пройти адаптацию и встать в аварийный режим?

    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    У меня форд фиеста 2007г. в. коробка робот. При переключении передач с 1 на 2 или 2 на 3, машина доргаетса, и переключаетса на 2000 оборотах. Делала компютерную диагностику , сказали что все хорошо . Посоветуите в чем причина

    Не занимаемся этим роботом.

    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Тоже 2 дня пишет transmission mulfuncsion. Перезавожу, все нормально.Сделала диагностику, перегрев на 3-ей передаче. Порекомендавали поменять масло в коробке и промыть решетку радиатора. Вопрос: если менять масло в коробке, то какое заливать лучше? И в каком объеме? Цены в сервисах сильно отличаются…..

    Здравствуйте! У меня возникла проблема с машиной марки форд фиеста 2007 года выпуска, автомат. Загорается лампочка неисправности или перегрева коробки передач при движении. Что это может быть?

    Подключите сканер и считайте ошибки, ванговать не надо.

    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Добрый день, скажите пожалуйста, при переключении в положение D машина стоит на месте, только при нажатии педали газ, набирает обороты. Толчков нет, посторонних звуков тоже, с передачи на передачу переключается плавно. Должно ли так быть? Ford Fiesta 2006 г. 1.6 АКПП

    У вас робот что ли?

    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте! У меня форд фиеста 2011 года, АКПП. С какой периодичностью в коробке меняется масло. И мне кажется стала немного дергаться при переключении в движении и на месте. Что посоветуете?

    Раз в 60 т.км., съездить на диагностику.

    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Диагностика вывело 8 ошибок, но что-то связанное приводом, внутренней блокировкой коробки.

    Напишите точно коды с их расшифровкой, вы просите помощи и говорите — что-то там. Тоже самое я и вам говорю: у вас что-то там сломалось.

    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте. Помогите пожалуйста. У меня мазда 2 2005 года обьем 1,4, типтроник. Коробка автомат форд фьюжен фиеста на панели горит знак неиспраность трансмиссии машина вообще не едит панель переключения скоростей не горит. Из-за чего это может быть. Спасибо буду ждать ответа.

    Сначала считайте коды ошибок.

    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Ford Fiesta VI с пробегом: воющая коробка и проблемы с охлаждением

    Из первой части обзора мы уже узнали, что в плане кузова и электрики Фиесту можно оценить на четверку с минусом, а салон и ходовую часть – на пятерку.

    При этом большая часть машин на российском рынке – с простыми бензиновыми атмосферниками и механическими коробками.

    Сюрпризов ждать неоткуда?

    Трансмиссия

    Самая массовая для Фиесты механическая коробка передач серии IB5, что идет в комплекте со всеми бензиновыми моторами, – не лучший выбор с точки зрения надежности. С двигателями мощностью до 100 сил и моментом до 140 Нм она еще как-то справляется, но чуть больше момента или неаккуратное обращение со сцеплением добивают ее подшипники и дифференциал, а следом и корпус с валами и шестернями.

    При регулярной замене масла и аккуратном обращении ресурс достаточно большой, встречаются экземпляры с пробегами за 400 тысяч, но все же у большинства водителей эти коробки столько не ходят. Уже к сотне тысяч пробега возможны поломки.

    Читайте также  Центр автоматических трансмиссий есенина 19

    К подвыванию коробки стоит отнестись серьезно: если игнорировать этот явный признак проблем, то можно остаться с неподвижной машиной, у которой будет полностью разрушен корпус МКП. Ее даже буксировать не получится, только везти на эвакуаторе. И, разумеется, ремонт в таком случае невозможен, только замена. А коробки эти в дефиците, и цена постепенно растет. На Фокусах такие агрегаты частенько меняют на более крепкие MTX75, но в подрамник Fiesta этот вариант попросту не влезет.

    При покупке обязательно нужно послушать коробку, и лучше всего не на ходу, когда много посторонних звуков, а на подъемнике, включив передачу и раскрутив колеса мотором, а затем сбросив газ. Если все тихо, поздравляю: остается только поменять масло сразу после покупки (и делать это раз в 60 тысяч, как на автоматах) и впредь не забывать слушать коробку на каждом ТО. Если вой появился, лучше не откладывать и ремонтировать сразу, пока разрушения не стали критическими.

    Из прочих проблем этой МКП наблюдается затрудненная работа после 15-20 минут прогрева коробки – причина в загрязнении фторопластовых шарниров балансира механизма переключения передач. Последний расположен на коробке и к пробегам 100-200 тысяч наверняка загрязняется. Промывки со снятием балансира обычно хватает.

    Автоматическая четырехступенчатая АКП Ford 4F27E, которую ставили в пару с атмосферным мотором 1,4 на машинах до рестайлинга, очень надежна – намного надежнее механики. Она появилась еще на Escort, ее можно встретить на Focus I/II, на Mondeo III и еще куче моделей. АКП 4F27E может пройти 250-300 тысяч при замене масла раз в 60 тысяч без поломок. Почти все ее промежуточные ремонты можно провести, даже не снимая коробку с мотора, лишь опустив подрамник для снятия задней крышки. В этом случае можно будет легко и подтянуть/поменять тормозную ленту, и проверить/поменять задний суппорт коробки. Именно эти узлы являются основным слабым местом конструкции, но проблемы себя проявляют в основном при высоких нагрузках или больших пробегах. В случае с легкой Фиестой и слабеньким мотором 1,4 поломки встречаются в разы реже, чем на Mazda 3 или Фокусе.

    Жаль, что вторая из встречающихся на Fiesta АКП такой надежностью похвастаться не может. Шестиступенчатая коробка Getrag 6DCT250, которая ставилась после рестайла с моторами 1,6, относится к преселективным роботам, имеет два «сухих» сцепления и полностью электронное управление без гидравлического контура, сосредоточенное в «мехатронике», который тут правильнее называть модулем TCM. Два мотора отвечают за работу механизма выбора передач, и за работу со сцеплениями – еще два отдельных моторпривода.

    Амортизатор передний 6 439 рублей

    Механическая часть трансмиссии довольно надежна: подшипники, валы, корпус и дифференциал подводят редко. Основная проблема по механике – это износ механизма включения передач: вилки приводятся с помощью механической системы из двух задающих барабанов. Износ кулачка барабана и вилки включения и приводят к недовключению передач и износу муфт включения.

    Течи масла обычно связаны с перегревом корпуса коробки – к сожалению, нормальным охлаждением ее обделили. Особенно опасно ставить на машины с Getrag 6DCT250 защиту картера, это влечет за собой очень сильный перегрев коробки.

    Но чаще всего источником проблем является не естественный износ, а глюки блока управления (ТСМ): он недовключает сцепление (при исправной вилке), не вовремя включает передачи и не только. К счастью для фиестоводов, на эту модель коробка попала уже с поздними ревизиями блока, где качество ПО и электроники выше, чем, скажем, на Фокусе 3-го поколения. Однако при длительном движении по жаре шансы поломки все еще высоки.

    Сейчас цена комплекта сцеплений (номер 5 322 300) опустилась до 19-20 тысяч рублей в специализированных магазинах, но в основном держится на уровне 29-50 тысяч. Цена блока TCM опустилась до тех же 30 тысяч, а восстановленные обменные предлагают за 10. Моторприводы сцеплений стоят по 15 тысяч каждый, и они тоже выходят из строя, подклинивают и превышают разрешенный ток, износ сильно ускоряется, если вилки выключения (по 5 тысяч каждая) имеют повышенный люфт. Так что если заметили странности в поведении автомобиля, лучше менять блок заранее, а не ждать конца коробки.

    Моторы

    Основная масса машин на нашем рынке имеет моторы семейства Sigma объемом 1,25, 1,4 и 1,6 литра. Гораздо реже встречаются другие варианты моторов: трехцилиндровые 1,0 Ecoboost и дизельные двигатели 1,4 и 1,6.

    Из общих проблем стоит отметить плотность компоновки и очень низкое качество патрубков и соединений системы охлаждения. Так, снимать фары на Fiesta придется не только для замены ламп, но и для обслуживания двигателя и его навесных агрегатов.

    Самые ходовые моторы семейства Sigma надежны. Это рядные четырехцилиндровые агрегаты разработки Yamaha, в классическом чугунном блоке, с шестнадцатиклапанными ГБЦ и приводом ГРМ ремнем, очень компактные, с широким использованием пластиковых деталей в системе впуска и охлаждения. Фазорегуляторы положены только самым мощным версиям двигателей 1,4 и 1,6. Впрыск у атмосферников всегда распределенный. Также в линейке были наддувные версии с непосредственным впрыском – они встречаются на версии ST, которых в России практически нет.

    Ресурс поршневой группы у этих моторов – за 250 тысяч, но конструкция доставляет немало мелких хлопот – например, подклинивание заслонок изменения геометрии впуска, коробление впускного коллектора или течи масла из-за слабой системы вентиляции, деформации пластиковой крышки ГБЦ и не очень качественных прокладок.

    Более-менее серьезная проблема связана с ресурсом помпы и пластикового корпуса термостата. Помпа страдает от того же, от чего и генератор: нет отдельного натяжителя в приводе навесных агрегатов, поэтому к характеристикам приводного ремня требования повышенные. Так, если ремень буквально чуть короче или чуть жестче нужного, помпа быстро придет в негодность.

    Патрубки системы охлаждения, как уже было упомянуто выше, сделаны из какого-то расползающегося материала – уже после пяти лет эксплуатации появление течей системы скорее правило, чем исключение. Быстросъемные крепления патрубков малого диаметра вроде отвода на печку при этом перестают сниматься из-за закисания.

    У 96-сильного 1,4 и 101-сильного 1,6 в приводе распредвалов есть фазорегуляторы, и их тоже можно отнести к слабым местам. Эти элементы очень чувствительны к качеству масла и регламенту замены.

    При пробегах за 150 при штатном регламенте замены масла раз в 15 тысяч километров начинает подрастать масляный аппетит через поршневую группу. На начальном этапе его легко убрать, перейдя на более качественные масла с широким диапазоном вязкости масла и уменьшенный до 10 тысяч интервал замены, но в запущенных случаях придется заняться заменой колец или хотя бы раскоксовкой. Аналогичные проблемы возникают и у моторов, которые перегревали, и последнее случается чаще среднего из-за несовершенства системы охлаждения.

    Звезда коленвала 1 758 рублей

    Для относительно беспроблемной эксплуатации при пробеге более 200 тысяч желательно превентивно заменить у мотора все сальники, в том числе задний сальник коленвала и сальники клапанов. Кроме того, требуется ревизия системы охлаждения с заменой термостата, проверкой состояния помпы, заменой прокладок и при необходимости – корпусов термостата и кронштейна датчика температуры. Дополнительно имеет смысл проверить и в случае надобности заменить датчик абсолютного давления на впуске, а также посмотреть герметичность впускного коллектора – либо дым-машиной, либо прослушиванием, откуда «травит» воздух при подаче давления.

    И последнее: не воспринимайте всерьез заводскую рекомендацию по замене ремня ГРМ раз в 120 тысяч. Он может дотянуть и до этого пробега, но на пределе ресурса, и это если речь идет об ОЕМ-детали. Сколько протянет аналог, никто прогнозировать не может, поэтому сократите интервал замены как максимум до 90 тысяч.

    Версия мотора с турбонаддувом на Fiesta ST работает на пределе прочности конструкции блока и к тому же, как и любой мотор с турбонаддувом и непосредственным впрыском, сложнее и требовательнее к обслуживанию. Тут регулярно случаются проворот вкладышей, прогоревшие поршни и загнутые детонацией шатуны, а система питания требует внимания уже при пробегах за сотню тысяч.

    Литровые Ecoboost (их тоже в России почти нет, но штучно попадаются) имеют конструкцию, лучше оптимизированную для работы с наддувом: у них хороший запас прочности поршневой группы и надежнее система питания. С точки зрения покупки машины на вторичном рынке основной недостаток конструкции – это его механизм ГРМ.

    Тут используется ремень в масляной ванне. Да, современные материалы вроде бутадиен-нитрильного каучука HNBR не боятся масла, они в нем даже лучше работают, и температуры до 150 градусов для них допустимы. Жаль только, что замена ремня получается крайне дорогая, ведь приходится менять уплотнения передней крышки, обязательно меняются болты звезды ГРМ (они одноразовые и тянутся специальным редуктором с моментом за 400 Нм), также меняют сразу толкатели ТНВД, все трубки высокого давления и еще кучу всего по мелочи. В общей сложности простая операция замены ремня выходит примерно в 70-90 тысяч рублей минимум, а дилер хочет уже почти 200. При этом ресурс ремня только на бумаге 240 тысяч, у многих владельцев уже после 120 тысяч он начинает крошиться, забивая маслоприемник мотора с последующим масляным голоданием.

    В придачу мотору прилагается очень сложная система охлаждения, с отдельным термостатом блока цилиндров и полным отключением циркуляции в нем для ускорения прогрева, электропомпой на диффузоре радиатора. Турбина, как несложно догадаться, тоже недешевая. Конечно, мотор существенно экономичнее близкого по мощности 1,6, и общий ресурс поршневой группы у него как минимум не меньше, но стоимость содержания в постгарантийный период перекрывает всю экономию на топливе.

    Дизели на Фиесте французские, производства PSA. Мотор 1,4 Duratorq DLD-415, «в девичестве» – DV4TD, пострестайлинговый 1,5 Duratorq – это DV5TED4, а 1,6 Duratorq DLD-416 – DV6TED4. Двигатели существенно различаются, и наиболее капризным является двигатель 1,5, а самыми надежными – версии моторов 1,6 до рестайлинга с простой турбиной без изменяемой геометрии.

    Брать или не брать?

    Сравнительно крепкий кузов, качественный салон, крепкая подвеска, не сильно проблемная электрика и высокий ресурс поршневой группы моторов – на одной чаше весов. Сложности с охлаждением, слабость подшипников МКП и несовершенство «робота» – на другой. Логично, что экземпляры с гидромеханическим автоматом на этом фоне стоит рассматривать в первую очередь.

    Плохо, что Фиесту, как и другие маленькие машины, часто берут по причине нехватки средств на более крупный автомобиль, и затем экономят на обслуживании. Эту машину легко «запустить» до такого состояния, когда восстановительный ремонт получается дороже, чем цена автомобиля, поэтому эксплуатация в стиле «еще походит» ей противопоказана. Понимая это и относясь к покупке со всей ответственностью, можно проездить на Фиесте 6 много лет – и с удовольствием!

    Яков Кузнецов/ автор статьи

    Приветствую! Я являюсь руководителем данного проекта и занимаюсь его наполнением. Здесь я стараюсь собирать и публиковать максимально полный и интересный контент на темы связанные ремонтом автомобилей и подбором для них запасных частей. Уверен вы найдете для себя немало полезной информации. С уважением, Яков Кузнецов.

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    NEVINKA-INFO.RU
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: